【摘 要】
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随着高速公路向山区地区迅速发展,出现了大量高墩大跨桥梁,山区桥梁一旦遭到自然灾害破坏,则难以修复,因此要求桥墩结构具有良好的施工质量和较好的抗震防灾能力。本文结合具
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随着高速公路向山区地区迅速发展,出现了大量高墩大跨桥梁,山区桥梁一旦遭到自然灾害破坏,则难以修复,因此要求桥墩结构具有良好的施工质量和较好的抗震防灾能力。本文结合具体工程实践,对高陡边坡上的高墩大跨桥梁中高墩施工中的高陡边坡的开挖及其日照温度与施工过程中桥墩的线形控制、桥墩基础约束刚度识别和桥墩抗震性能评估进行了研究。所作的具体工作如下：(1)以正在修建的山店江大桥桥基岸坡为例,基于强度折减法,建立了桩基施工各个阶段的三维实体模型,分析了桩基施工的各个阶段的边坡稳定性及整体位移、内力情况,并且以边坡塑性区是否贯通作为标准,利用逐步改变步长的搜索法求得了边坡在桩基施工前后的稳定安全系数。(2)推导了日照作用下墩顶位移的计算公式,并利用ANSYS有限元软件验证了其正确性,同时提出了温差引起墩身变形和轴线偏位的线形控制方案。(3)在瑞利法和southwell频率合成法的基础上推导了双肢薄壁墩复合振动基频近似计算公式,同时利用midas/civil软件进行了验证,所得两者计算结果相差较小,说明近似公式具有较高的精度。最后通过双肢薄壁墩复合基频近似计算公式,提出了基础约束刚度预估方法。同时通过现场桥墩动力测试实例验证了该方法的正确性。(4)在查阅大量资料的基础上,对地震易损性分析的发展和研究现状做了回顾和总结。并且结合山店江大桥1号桥墩钢筋混凝土截面进行了弯矩-曲率分析,从而确定了高墩的损伤指标,同时利用mids/civil软件,对山店江大桥1号高墩进行了非线性时程分析,得到了该桥墩的理论易损性曲线。
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