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水利工程施工期导流是个十分复杂的过程，特别是在通航河道上修建的航电枢纽，其导流过程更加复杂，再此基础上研究具体工程施工期通航问题，无疑是研究人员面对的重要难题。作为成都经济区主要航运通道的岷江，担负着四川重型机械和大宗货物运输的重任，在综合交通运输和区域经济发展中具有重要作用，是四川重型机械制造业出川的大动脉和生命线，也是四川大件运输的唯一水上运输通道。岷江龙溪口航电枢纽是一座以航运为主，航电结合的大②型综合利用水利枢纽工程。该工程施工期通航条件的好坏，将直接关系到岷江乐山至宜宾段航道能否满足大件船舶安全畅通的运输要求，意义重大。为了研究龙溪口工程施工期的通航问题，建立了该工程施工导流各期段的物理模型，根据试验成果，分析了各施工导流期的通航水流条件，并针对施工通航存在的问题，特别是二期较大通航流量下存在的明渠上游进口段流速大、比降陡、流态差等问题；以及三期上引航道连接段局部航段航深不足、流态差，下引航道口门区以下河段横向流速大、流态紊乱等相关问题，提出了改善施工期通航水流条件，提高通航流量的综合性工程措施，再结合数学模型的模拟成果分析各期段采用了改善措施之后的通航水流条件，证明这些改善措施能提高通航流量，较好地解决了龙溪口枢纽工程施工期的通航问题。同时对研究导流建筑物布置复杂的工程的水流条件，提供了数值模拟实例，其研究成果可作为类似工程借鉴和参考。