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随着我国的经济发展，小汽车开始进入家庭，其停车组织问题直接对居住区的规划设计产生冲击。新建居住区和已建居住区虽面临的问题不同，但都受到不同程度的影响。如何最大限度地利用已有资源，对居住区停车作出合理、经济的安排是我们专业设计人员不可回避的问题。为此江苏省建设厅订立了《小汽车进入家庭的居住小区规划编制理念研究》这一科研项目。本文是三年研究计划中的第三年研究阶段，以充分发掘城市公共空间中的居住停车可能性为研究切入点，在承接前两个阶段针对居住区本身研究的基础上，从城市角度出发，探索城市空间对居住停车有效补充。
全文围绕复合利用城市公共空间的主题，以南京市老城区内公共空间为研究对象，通过对城市公共空间构成的分析，探索可被复合利用的空间，总结其规律及其对居住停车的影响。最后在城市层面上构建一个停车控制的综合系统，并将整个三年研究课题的成果都纳入这个系统中，来实现对居住停车的综合控制和调节。全文共分为四章。
第一章主要对城市公共空间进行分析：通过对城市公共空间的分析，将公共空间分为两类，一类是公共设施空间，一类是居住配建空间。针对这两种不同的空间，同时结合停车场的自身属性，采取了不同的停车复合利用手段。对公共设施空间而言，主要研究时间规律上的复合利用可能；而对居住配建空间，则主要研究其可冉复合利用的空间。
第二、三章分别对公共设施空间和居住配建空间进行研究：对于公共设施空间研究主要采用社会调查的方法，研究不同类型的公共设施空间的分布及其停车时间规律，最后总结规律，提出可利用的公共设施停车场类型及分布特点：而对于居住配建空间，则主要运用设计实验的方法，针对特定的居住配建空间，研究空间复合利用的方式，并归纳总结。
第四章主要是构建停车控制综合系统：首先分析不同类型的居住区分布规律及所处环境，其次依据分析来构建一个抽象的城市模型，最后在这个抽象城市模犁的基础上，对不同类型、分布、属性的居住区进行停车组织策略的研究，建立一个综合控制和调节的停车系统。