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本文研究环境约束下的中国交通运输业能源效率及其空间效应。能源消费的快速增长推动着经济高速发展,但能源效率也制约着产业结构优化升级和生态文明建设,研究能源效率的提升路径对助力社会经济健康持续发展有着重要意义。交通运输业是能源消费的主要部门之一,扮演着经济动脉的角色,改善交通运输业能源效率是提升全社会整体能源效率的重要途径之一。根据行业特性和发展要求,本文基于环境制约和空间效应两种视角来研究中国交通运输业的能源效率。首先,从环境制约的角度,以CO2排放量为交通运输部门的非期望产出,采用SBM模型和超效率SBM模型测算中国交通运输业的全要素能源效率,并从全国整体、省际统筹发展和地区间协调发展的角度来研究中国交通运输业能源效率的发展现状和发展缺陷。研究发现:一、2006—2016年期间交通运输部门的能源消费总量的增长效应抵消了科技进步和能源结构优化等因素对能源效率的改善效果。二、2003—2016年中国交通运输业能源效率的年度均值围绕0.7~0.8的区间内上下波动,整体上较为平稳,没有表现出显著的变化特征,但同年份区域间差异显著。三、交通运输业能源效率的排名状况大体上符合东部沿海省份大于中部地区省份大于西部地区省份的情形,且以相对效率值0.8为区分点,位于其上下的省份各占研究总体的50%,中国省际交通运输业的能源效率呈现出严重不协调的发展状态。四、研究总体中73.3%的省份的交通运输业能源效率在2003—2016年间至少有5个年份出现显著增长或下降,而这些省份中又有占研究总体46.7%的省份的交通运输业能源效率在整个研究时期内表现为不稳定的时序变化状态,高效率省份在2003—2016期间时序特征基本平稳,中低效率省份的时序特征则表现为大部分省份围绕中低水平效率值大幅度波动和小部分省份在中低水平上平稳发展两种状态。其次,考虑到交通运输业和经济增长的区域特性和发展现状,基于中国地理位置、经济发展、人文和政策因素划分的七大地区具有显著的区域集聚特性,故采用泰尔指数分解模型研究七大地区的中国交通运输业能源效率的区域差异内部因素。研究结果为:一、经济发展视角下的全国交通运输业能源效率的区域总体差异表现为三个发展阶段,第一个发展阶段是2003—2006年,在这段时期内全国交通运输业能源效率的整体差异呈现出逐年上升的发展态势,第二个发展阶段是2007—2013年,在这段时期内全国交通运输业能源效率的整体差异呈现出逐年降低的发展状况,第三个阶段是2014—2016年,呈现出上升下降逐年交替出现的发展特征。二、七大地区交通运输业能源效率的内部差异相差悬殊,从年度均值上看,表现为华南地区内部差异最大,而后依次是西北>西南>华北>华东>华中>东北。三、2003—2016年期间七大地区的区域内差异在区域总差异中的年平均比重高达82.12%,而2003—2016年期间七大地区的区域间差异在区域总差异中的年平均比重仅为17.88%,说明七大地区的区域内差异是造成交通运输业能源效率区域总差异的主要原因。最后,从空间效应的角度,以人口因素、经济发展水平、城市化水平、产业结构、行业劳动效率、碳排放水平和运输结构来构造交通运输业能源效率的影响因素,分别从地理位置邻近视角、经济发展差异视角、地理位置邻近和经济发展差异的复合视角三种视角来构造空间权重矩阵,使用面板数据空间计量模型来研究中国交通运输业能源效率及其影响因素的空间作用机制。研究结论为:一、仅以地理位置作为交通运输业空间效应的传导因素时,本地区人口密度上升有助于改善本地区交通运输业能源效率,但质量不高的人均GDP增长、第三产业GDP占比提升、CO2排放强度提高和客运服务中铁路比重的增加都会抑制本地区交通运输业能源效率;邻近地区城镇化水平提升、货运服务中铁路和水运比重的增加有助于改善本地区交通运输业,但邻近地区人均GDP增长、CO2排放强度提高和交通运输业能源效率水平的提升会抑制本地区交通运输业能源效率。二、仅以经济因素作为交通运输业空间效应的传导因素时,本地区人均GDP增长、第三产业GDP占比提升、CO2排放强度提高、客运服务中铁路比重和货运服务中铁路和水运比重的增加都会抑制本地区交通运输业能源效率;经济发展水平相近的地区的人口密度和人均GDP增长有助于改善本地区交通运输业能源效率,但经济发展水平相近地区的城镇化水平提升、客运服务中铁路比重增长、交通运输业能源效率的提升会抑制本地区交通运输业能源效率。三、考虑地理位置和经济因素影响下的复杂空间效应,对于地理位置邻近和经济发展水平相近的省份来说,人口密度上升、交通运输业全员劳动生产率的提升、货运服务中铁路和水运比重的增加都有助于改善本地区交通运输业能源效率,但第三产业GDP占比增加、CO2排放强度上升和客运服务中公路比重的下降会抑制本地区交通运输业能源效率;地理位置邻近且经济发展水平相近的地区的人均GDP增长、客运服务中铁路比重与货运服务中铁路和水运比重的上升、交通运输业能源效率的提升都有助于改善本地区交通运输业能源效率,但地理位置邻近且经济发展水平相近的地区的城镇化水平的提升会抑制本地区交通运输业能源效率。