【摘 要】
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国际船舶工业的复苏、世界船舶市场需求的加大、船舶制造重心的东移以及中国被冠以“世界造船新基地”等事实均表明我国船舶工业正逐步实现与国际船舶工业接轨的目标。船舶工
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国际船舶工业的复苏、世界船舶市场需求的加大、船舶制造重心的东移以及中国被冠以“世界造船新基地”等事实均表明我国船舶工业正逐步实现与国际船舶工业接轨的目标。船舶工业集资金、信息与产业关联度高于一身,在国民经济中处于重要地位。由于船舶工业是集“协作面广、集成性强、运营复杂”于一体的综合系统工程,因此其具备“高投入、高消耗、高风险”的工业进程特点。所以,如何通过造船供应链对各船舶成员主体实行有效的监督协调、控制管理,并在运作过程中尽可能规避对环境、资源、能耗造成的破坏与浪费,是我国船舶工业亟需解决的首要问题。本文提出构建以循环经济为核心的我国船舶制造业绿色供应链,通过船舶绿色供应、绿色生产、绿色物流、绿色消费及逆向回收各运作环节的建立与实行,为我国船舶工业未来实施绿色供应链管理的必然工业化道路提供理论参考与实践指导。
论文在绿色供应链相关理论研究的基础上,首先对船舶制造业绿色供应链的运作现状进行描述,通过与传统造船供应链进行比较分析指出其运作的有效特征及制约因素。其次,基于SCOR模型方法将船舶制造业绿色供应链运作流程分解为绿色供应环节、绿色生产环节、绿色物流环节、绿色消费环节以及环境影响五方面,基于SCOR模型构建了我国船舶制造业绿色供应链运作模型并对其进一步优化。再次,在分析船舶制造业绿色供应链运作稳定性影响因素的基础上,提出各节点企业间应建立合作信任机制、利益分配机制及信息共享机制。最后,基于GITSO总体框架提出我国船舶制造业绿色供应链管理模式,为提高船舶制造业供应链竞争优势提供方法与借鉴。
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