【摘 要】
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摘要：近年来,我国能源缺口越来越大,2010年我国原油对外依存度已经超过50%,而交通部门主要依赖“稀缺”的石油燃料,压力尤为巨大。同时,随着城市化进程加快以及居民生活水平提
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摘要：近年来,我国能源缺口越来越大,2010年我国原油对外依存度已经超过50%,而交通部门主要依赖“稀缺”的石油燃料,压力尤为巨大。同时,随着城市化进程加快以及居民生活水平提高,城市居民对交通出行的需求增加,私家车保有量上涨,使得城市交通系统的复杂性不断增大,城市交通已经成为不可忽视的能源消耗大户。因此,从可持续发展的角度考虑,我国迫切需要研究城市交通能源消耗模型,分析影响城市交通能源需求变化的主导因素,寻求城市交通节能减排突破点,以达到城市交通与能源环境协调发展的目的。首先,论文综合分析了我国能源消耗的研究成果,对比现有的能耗模型,分析各类能耗研究方法的特点及适用性,并对常用的能耗指标进行总结；尝试从交通工具的特性出发对城市客运交通方式重新分类,分析影响城市交通能耗的主要因素,寻找不同交通方式的能耗特点。其次,论文将能源消耗模型应用到城市交通领域,建立基于Laspeyres分解的城市交通能源消耗分解模型,并以2005～2009年北京市城市交通为案例讨论不同影响因素对城市交通总能耗的影响程度；从车辆的全寿命周期角度考虑其能源消耗,引入能源费率指标,并面向常规公交系统详细分析了能源费率参数的定义和计算方法,然后以北京市常规公交系统为案例测算了2010年公交子系统的能源消耗费用。最后,论文根据城市交通能源消耗分解模型的结构关系,建立外推的城市交通能耗预测模型,并以2010年为基年,2015年为预测年对公交系统能耗预测模型进行案例分析,讨论能耗费用在能源费率和公交车保有量变动情景下的变化,为以后城市交通能耗模型研究和结构调整提供一定的理论参考与借鉴。
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