【摘 要】
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内高压成形件具有减轻重量、降低能耗、零件刚度好、零件数量少、可减少后续机械加工和组装焊接量、成本低等优点,近年来在汽车工业得到了广泛的应用.该文通过理论分析、实验
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内高压成形件具有减轻重量、降低能耗、零件刚度好、零件数量少、可减少后续机械加工和组装焊接量、成本低等优点,近年来在汽车工业得到了广泛的应用.该文通过理论分析、实验研究及数值模拟对不锈钢和低碳钢管坯在不同矩形截面模具中内高压成形进行深入研究,为内高压成形矩形截面构件在汽车工业中的应用奠定理论及实验基础.该文分析了圆角处变形特点及低压成形小圆角的力学原理,在产生花瓣形截面基础上借助内压产生和摩擦力方向相反的推力,从而使成形压力减小23﹪,提出了采用对角线分模产生花瓣形预成形形状在低压下成形小圆角的方法.该文得出了矩形截面构件环向的壁厚分布规律：中心处最厚,过渡区最薄,由中心向过渡区壁厚逐渐减小.
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