【摘 要】
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随着我国人民生活水平的日益提高,城市居民私家车保有量急剧上升,交通拥堵和车辆尾气排放导致的环境污染问题日益严重。因此,为了缓解交通拥堵,必须大力推广公共交通方式出行
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随着我国人民生活水平的日益提高,城市居民私家车保有量急剧上升,交通拥堵和车辆尾气排放导致的环境污染问题日益严重。因此,为了缓解交通拥堵,必须大力推广公共交通方式出行。定制公交作为一种新兴的公共交通方式之一,凭借它特有的优点逐渐被人们所接受。同时,合理的票价成为大力发展定制公交、提高其市场占有率的重要影响因素。然而,人们对定制公交票价的研究并不多,缺乏一套完整的定价体系和方法。因此,为了促进定制公交的发展,本文通过建立以企业效益最大为上层规划目标和乘客出行广义费用最小为下层规划目标的双层优化模型来求解定制公交的最佳定价,并以重庆某一定制公交线路为例验证了方法的合理性和可行性,从而为定制公交的科学定价提供了科学依据。首先,在分析我国定制公交运行情况及运营特性的基础上,详细分析了目前我国定制公交票制票价的现状及其影响因素。然后,对定制公交的定价方法进行了总结和对比分析,进而从乘客出行理论出发,分析影响乘客出行选择的因素,并选取相关因素进行量化后建立出行者广义出行费用效用函数。第三,建立上层公交企业总收益最大,下层乘客出行广义费用最小的双层规划模型,并根据模型特点确定规划模型选用粒子群优化算法,并给出模型算法的具体求解流程。最后,选取重庆的某一定制公交线路进行分析,同时选取同路径上的轨道交通、常规公交和出租车作为竞争对象进行比较分析,通过建立双层规划定价模型,并利用改进的粒子群算法来求解,所得结果与实际相符,说明本文所给出的方法具有可行性。
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