【摘 要】
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近年来我国报废汽车增速很快,2015年就已达到900万辆,而且有继续激增的态势。我国走循环经济发展道路,需要对报废汽车进行回收、拆解、再利用,以最大限度获取其剩余价值。但
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近年来我国报废汽车增速很快,2015年就已达到900万辆,而且有继续激增的态势。我国走循环经济发展道路,需要对报废汽车进行回收、拆解、再利用,以最大限度获取其剩余价值。但面对我国报废汽车回收政策、法规还不完善,非法拆装、拼装等现状,需要探索出适合我国报废汽车回收的物流模式。本论文以RM联盟即汽车零售商和汽车生产商合作为例进行的报废汽车回收物流模式探索。我国报废汽车回收要解决的基本问题:一是如何高效回收成规模;二是如何高效拆解、再利用。而RM联盟合作双方就是针对报废汽车回收要解决的两个基本问题,利用各自的优势而展开的合作。汽车零售商以其分布广与汽车车主接触频密这样得天独厚的优势,为汽车企业回收报废车辆。由汽车零售商依靠其销售网络反向利用成回收网络从而形成一条高效成规模的报废汽车回收渠道。而后由第三方物流将报废汽车运送到汽车企业的回收处理中心。在那里,汽车企业依靠其技术优势对报废汽车高效拆解、零配件再制造,同时对拆解后的废弃物环保处理。这样RM联盟报废汽车回收物流模式就将报废汽车纳入了循环经济发展道路,不仅能最大化获取报废汽车的剩余价值还能兼顾社会效益和环境效益。
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