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随着爆破拆除技术被广泛的应用于城市和矿山建(构)筑物拆除工程中,需拆建筑(构)物从多层到高层,由单一结构到复合型结构,同时需要面对的周边环境也更加复杂苛刻,如由于临近的建(构)筑物允许倒塌的范围小、各种密集的地下管线以及发达的交通线路等。这些苛刻的周边环境条件对控制爆破拆除提出了更高更加精细的要求。本文以钢筋混凝土框架结构楼房为研究对象,分析了框架结构楼房的分类和爆破拆除的倒塌模式和使用较为广泛的临界爆高计算方法,并带入湘乡市原汽车站主楼实测数据分析比较了各种方法的优劣;研究了框架结构建(构)筑物倒塌的力学机理和倒塌过程的动力学原理。通过静力学和动力学两个角度分析研究了框架结构楼房在起爆过程中预留支撑部位和还未起爆部位立柱和梁结构的受力情况,推导出了起爆过程中立柱所受上部结构冲击荷载的动载系数P_S,建立了在不同起爆分区条件下预留支撑部位立柱所受最大动荷载的计算公式;结合湘乡市原汽车站主楼爆破拆除工程实例,利用ANSYS/LS-DYNA软件使用SOLID164实体单元建模,设计了6个起爆方案,通过对起爆过程中立柱所受轴力和梁结构所受剪力、弯矩的研究,验证了冲击荷载动载系数P_S的大小,并对在不同分区起爆条件下预留支撑部位立柱所受最大动荷载的计算公式进行了修正。通过对比工程实践中所拍得的主楼倒塌过程与数值模拟计算所得的倒塌过程进行对比,二者倒塌情况基本一致,说明数值模拟建模所得数据是可信的,并得到了三角形爆破切口和矩形爆破切口相比更有利于建(构)筑物倾倒的结论。