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生产性服务业与制造业是长三角地区经济增长的主要支撑力量，当前中国的制造业正面临着产能过剩和转型升级的困境，经济增速也面临超预期下滑的风险，而作为制造业集聚区的长三角地区也难以独善其身。纵观西方发达国家，其制造业在集聚到一定程度时，生产性服务业就呈现出集聚化和服务化倾向。反观我国的长三角地区，生产性服务业与制造业的集聚度如何，两者集聚的互动现状以及互动方式如何，怎样合理利用两者相互依赖、相互作用的关系，来实现生产性服务业集聚与制造业集聚的良性互动，利用两者的集聚互动性来推动区域经济的发展，以此应对经济结构调整和产业转型升级。这些正是本文所要研究的问题。本文运用Krugman集中指数测算了2003年—2011年长三角地区30个会员城市生产性服务业与制造业的集聚度，拟合了两者的集聚度来体现其集聚值随着时间推移的变化趋势及互动情况，并且测算了两者趋势的相关系数，发现长三角地区整体的生产性服务业集聚度与制造业整体集聚度基本上存在趋同的变化趋势，但大部分城市内部两者的拟合度较弱，相关系数较低，这表明生产性服务业与制造业在城市之间的互动性较强，而在城市内的互动性较差。本文的理论部分从生产性服务业集聚与制造业集聚的形成过程入手，从理论上分析两者形成互动的深层次原因。之后通过价值链和产业链两个视角阐述了两者互动的内在机理，并重点分析了生产性服务业与制造业集聚互动的双向正反馈效应，最后将生产性服务业与制造业的集聚互动效应分解为需求效应和成本效应。而实证模型正是以生产性服务业集聚与制造业集聚的需求效应和成本效应为互动原理，构建了二者的互动模型，并运用2003—2011年长三角地区30个会员城市的面板数据对其互动关系及影响因素进行实证检验。结果表明，制造业的集聚会使生产性服务业的产出增加，而长三角地区生产性服务业的相对集聚度提高后又能显著地提升各个城市的制造业对生产性服务业的可获得性，从而降低各城市制造业的生产成本，同时城市规模的扩大和交易成本的降低等条件也会加强两者的互动关系。最后，通过理论和实证的分析，本文提出以下政策建议：1.加强生产性服务业集聚与制造业集聚的有效互动机制。鼓励制造业服务外包，促进制造业对生产性服务业的需求和生产性服务业对制造业的依赖，强化集聚的互动效应。2.合理规划和布局产业的区位，优化两者的产业内部结构以及引导两者协调发展。3.提升交通运输能力。除了要加大对交通建设的投资力度以外，更要注重所建交通的质量，并且交通布局也要合理。4.适当扩大城市规模。可以将城市周边的小城镇划入到城市的范围之内，并纳入整个城市的产业规划体系，加以合理规划。5.制定合理的产业发展方向。在整个长三角经济圈内，由于各个城市的发展程度差异较大，所以大城市和中小城市应当根据自身的发展需要制定不同的产业发展方向。本文的创新之处在于：1.研究角度的创新。目前对于生产性服务业与制造业的关系研究基本上以单向关系居多，而关于两者间的互动关系研究和对于两者之间集聚的互动性研究则较少。2.研究对象的创新。本文的数据采集对象为城市，这与很多学者以省作为数据采集对象有所不同。3.实证模型的创新。本文从价值链的角度入手，将生产性服务业的产出和制造业的生产成本作为被解释变量，两者的集聚度作为解释变量，从而在模型上体现上下游产业之间的互动关系。