【摘 要】
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商用卡车作为运输工具,一般来说,对产品的可靠性和燃油经济性要求比较高。但随着汽车科技的发展和用户对整车性能要求的不断提高,商用车的驾乘舒适性能也在不断往乘用车的方
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商用卡车作为运输工具,一般来说,对产品的可靠性和燃油经济性要求比较高。但随着汽车科技的发展和用户对整车性能要求的不断提高,商用车的驾乘舒适性能也在不断往乘用车的方向发展。NVH是汽车一个非常重要的性能评价指标,用户在实际使用过程中也能切身体会到,悬置系统的隔振性能是其中一个非常重要的组成部分。发动机在运行时产生的振动通过悬置系统传递到车架和车身,会对汽车零部件产生不良作用,路面的激励也会通过车轮、车架等相关的零部件传递给动力总成,过度激烈的振动甚至会导致动力总成的损坏,因此良好的悬置系统隔振性能不仅有利于降低汽车的振动和提高汽车的舒适性,也会提高整车相关系统部件的可靠性。本文以跃进某型轻型卡车的悬置系统为研究对象,在学习和了解相关理论知识,对悬置系统的结构布置、工作原理、减振特性和振动模型进行了研究。通过拉格朗日方程建立了悬置系统的动力学模型。为理论计算的准确性,对动力总成参数测量的原理和方法进行了研究,结合本项目课题,采用扭杆摆的测量方法,采用扭杆摆的测量方法,完成了动力总成转动惯量和惯性积的相关参数测量。为得到隔振性能良好的悬置系统,在六自由度仿真模型下,分析了悬置系统隔振性能在固有频率和主振型方向解耦率的模态,在计算机软件中采用能量解耦法对六自由度进行解耦,并在悬置系统的主要振型方向上进行不断的优化匹配,使其解耦率在90%左右。在此过程中通过扭矩轴理论,确定悬置系统的布置方案并计算出悬置软垫的刚度参数和特性曲线。并通过28载荷工况法分析对悬置系统质心振动位移、悬置软垫受力进行分析,并得出相关的结论。根据理论计算的结论,进行了产品零部件的试制,并对产品的零件和整车进行了各项性能参数的测定、分析和研究,发动机悬置系统的隔振率在85%以上,通过试验来验证产品设计的符合性。
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