【摘 要】
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该文通过对主流限滑差速器的研究与分析,确定以带压力环的机械摩擦片式限滑差速器作为JA1020限滑差速器的型式和研究对象,提出限滑性能评价参数.建立三自由度后驱动汽车整车
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该文通过对主流限滑差速器的研究与分析,确定以带压力环的机械摩擦片式限滑差速器作为JA1020限滑差速器的型式和研究对象,提出限滑性能评价参数.建立三自由度后驱动汽车整车四轮动力学模型,较深入地研究了装用限滑差速器对汽车整车性能的影响,提出了机械摩擦片式限滑差速器锁紧系数选择的一般原则.在此基础上进行了JA1020限滑差速器的结构设计、试制、装配和调试工作,给出了限滑差速器的一般设计计算方法和设计步骤,推导出带压力环的机械摩擦片式限滑差速器锁紧系数的计算公式,分析了其影响因素,并最终通过台架性能试验和整车道路试验验证了设计计算和理论模型的有效性和正确性.
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