长江干线重庆段通航环境安全情况评价与改善对策

• 作 者: 高波
• 出 处: 重庆交通大学
• 发表日期: 2004年期
• 关键词: 长江干线重庆段 通航环境 模糊综合评价 安全评价 危险度

长江是中国最大的内陆河,长江干线是我国国土空间开发的最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要的战略地位。随着三峡水利枢纽工程的建成和长江黄金水道作用的逐步显现,水上运输运量大、成本低、能耗少的优势,促进着地区的经济发展,长江上游重庆航运中心建设正不断加快,船舶运力、水路货物运输呈现高速增长态势。同时,长江干线重庆段船舶通航环境也在不断的发生大的变化:桥梁、电缆、管道等过江建筑日益增多,港口、码头数量不断增加,采砂、清淤等水上水下活动日益频繁;三峡库区定期蓄水、防洪腾库的交替变化,导致辖区航道宽度、水深、水势流态、碍航物等通航条件变化明显,长江干线重庆段雾情、大风等恶劣天气出现了新的表现形式。各种影响因素的共同作用,制约着重庆长江上游“畅通、高效、平安、绿色”黄金水道建设和发展。因此,开展长江干线重庆段水域通航环境影响因素的评价研究,对提升重庆航段通航功能,实现“航行更安全,水域更清洁”具有十分现实的意义。本文从安全系统工程的角度出发,以长江重庆段通航环境的安全评价作为论文探讨的主题,从通航环境影响因素分析着手,利用定性和定量相结合的系统分析方法,结合近八年该水域发生的水上交通安全事故分析,参考大量有关文献,借鉴其他学者的相关成果,在调查、问询、座谈船舶实际操纵人员的基础上,分析拟定了各评价因素的指标评价标准,运用模糊数学中模糊综合评价方法,选用符合其变化的岭形函数,经不断修正,建立其隶属度函数,采用二元有序比较法结合调查,计算出各个因素的权重值,模糊算子采用了加权平均法计算,综合以上分析,建立了模糊综合评价数学模型。笔者利用模型,对长江干线重庆段自然河段、回水变动区、库区通航环境安全情况进行了评价,结果符合实际。结合撰写论文时的调查和分析,笔者联系工作实际,提出了改善长江干线重庆段通航环境安全状况的建议与措施。此项研究有助于海事管理、航道疏浚、水运企业生产中的科学决策,同时也为研究其它内河通航环境的安全提供了一种较好的评价模式,具有一定的实用意义。