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当前,在国家的支持下,我国铁路建设得到了蓬勃发展,取得了一系列重大成就,同时铁路在国家实现快速发展和繁荣富强进程中也扮演着重要角色。在铁路项目的设计过中,选择科学合理的铁路接轨方案就显得尤为重要,因为科学合理的接轨方案,不仅能够节省工程投资,产生巨大的经济效益,而且对路网结构、区域经济发展等也会产生积极的推动作用。我国关于接轨方案优选方面的研究已取得了诸多成果,但是评价方法单调,评价指标体系不完善,不具有普遍性等问题仍然较为突出,因此伴随着铁路建设的蓬勃发展,对铁路项目系统全面的分析,进行权重求解方法和方案评价方法的探索研究,建立起基于科学方法的综合评价模型,对于发展我国铁路事业及国家战略的实施具有深远的积极意义。准确确定其影响因素及相对重要程度,建立与项目本身相适宜综合评价指标体系,科学的选择评价指标,建立科学的综合评价模型,这样得到的新建铁路接轨方案才更加科学合理和令人信服。首先,传统的接轨方案选择,即满足相应的技术要求,取得更大经济效益的方案为最佳方案。显然,该接轨方案评价理念已远远不能满足时代要求。环境方面的因素和社会方面的因素对于接轨方案的影响程度越来越大,鉴于此,通过对铁路项目的系统分析,将评价体系划分为技术、经济、环境和社会四个准则层,其中技术指标包括路网连通度、客货流量大小、隧道长度、线路长度和桥涵长度;经济指标包括工程投资、运营管理成本、经济效益、对城市其他产业的影响;环境指标包括:占用土地面积、地形地质条件、噪声等带来的影响、景观破坏程度;社会指标包括对城市规划的影响、对路网的影响、对人民出行的影响、国防及政治意义。采用G1法模型,该方法是层次分析法的改进版本,无需进行一致性检验,操作简单,计算量小,对于评价系统中的各个评价指标深入分析,准确把握各个评价指标相对重要程度,即权重。本文是在国内外学者研究的基础上,将灰色关联分析法、累计前景理论和TOPSIS法结合起来,得到本文的基于灰色关联和累计前景改进的TOPSIS法评价决策模型,考虑了风险态度,对决策过程中可能出现的偏差予以纠正,更为符合实际情况,使得评价结果更为客观、合理。最后论文结合汤旺河至嘉荫新建铁路中汤旺河接轨方案的比选,运用本文提出的新建铁路接轨方案综合评价模型,得到了较为合理的接轨方案,并与设计院所给意见相一致。说明本方法有一定的可操作性,对新建铁路接轨方案优选研究的发展有一定的推动作用。