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机场道面混凝土在飞机起降过程中受到冲击破坏，同时，由于机场道面所处环境不同，在使用过程中，受到不同环境的损伤作用，本文着重研究在不同环境作用下各配比混凝土的动态力学性能。本文选用5种不同配比的混凝土：C（高强混凝土）、H（高性能混凝土）、GH1、GH2、GH3（三组混合纤维混凝土）。根据机场所处地理环境的不同，模拟出8种环境条件，对各配比混凝土试件进行单一（10%NaCl溶液侵蚀、5%MgSO4溶液侵蚀、水冻融、大气碳化）、双重（冻融+10%NaCl溶液侵蚀、冻融+5%MgSO4溶液侵蚀、10%NaCl+5%MgSO4溶液侵蚀）和多重（冻融+10%NaCl+5%MgSO4溶液侵蚀）环境损伤作用。采用YES-1000数显式压力实验机和75mm的分离式霍普金森压杆(Split HopkinsonPressure Bar，SHPB)装置，对环境作用下的混凝土试件开展了静态和动态力学性能研究，得到了基本力学参数与应力—应变曲线。分析了环境作用对混凝土动静态力学性能与破坏形态的影响，在静态实验曲线的基础上，选用了杨木秋推荐的本构模型对环境作用下的应力—应变曲线进行静态数值拟合，在动态实验曲线的基础上，利用修正后的ZWT本构模型对环境作用下的应力—应变曲线进行动态数值拟合。结果表明：1.在环境作用下，各配合比混凝土的抗压强度与弹性模量均有不同程度的降低。2.在静态压缩实验中，各配合比混凝土在冻融环境作用下的抗压强度损伤度小于在碳化环境作用下的抗压强度损伤度。3.在冲击压缩实验中，大致呈现出的规律为：H组高性能混凝土的冲击抗压强度损伤度大于冲击弹性模量损伤度，而其他各组的冲击抗压强度损伤度小于冲击弹性模量损伤度。各配比的混凝土，在氯盐单一腐蚀环境作用下的损伤度大于在氯盐腐蚀与冻融双重耦合环境作用下的损伤度，在硫酸盐单一腐蚀环境作用下的损伤度小于在硫酸盐腐蚀与冻融双重耦合环境作用下的损伤度，在氯盐与硫酸盐双重耦合环境作用下的损伤度大于在氯盐、硫酸盐与冻融三重耦合环境作用下的损伤度，其中以碳化环境作用下的损伤度最小，以氯盐与硫酸盐双重耦合环境作用下的损伤度最大。