基于“BIM+”的智慧交通建设全生命周期信息管理技术研究及应用

来源 :绍兴文理学院 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hyb916720hui
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着我国城市化进程的不断推进,城市道路交通资源相对短缺或资源无法准确配比等矛盾日益凸显。信息化成为解决城市道路管理问题的关键方法。近些年来BIM技术已在土木建造领域得到了广泛的应用,也为城市道路的信息化管理打下基础。然而,与一般的建筑物不同的,城市道路需要承载更多基于全寿命周期,尤其是运营阶段的道路信息收集、信息传递和信息分析的功能。如何在BIM平台的基础上,更好的实现城市道路交通的智慧化管理成为当前亟待解决的问题之一。为此,本文基于对智慧交通建设全寿命周期中信息流动过程的分析,构建一个集合了多种BIM+技术的智慧交通信息管理系统框架;并通过实际案例对基于BIM+智慧交通信息管理技术的多种应用场景进行了阐述。首先从不同参建单位、不同建设阶段的角度出发,对BIM技术辅助建设与传统交通工程项目建设的信息流进行分析对比,确立了BIM技术集成性、共享性等特点在辅助智慧交通项目建设的优势地位。其次,分析了BIM+技术、GIS、IOT、云计算、大数据分析的基本概念与特点,梳通出其与BIM智慧交通建造的内在联系,并提出了一个基于BIM+的智慧交通信息管理系统架构。围绕着全生命周期智慧交通建设管理主题,提出了基于BIM+的智慧交通信息管理平台的建设实施方案。分别从设计阶段BIM综合模型搭建导入信息管理平台、施工阶段BIM4D、5D辅助建造、运维阶段道路结构环境监测等方面明确了全生命周期内BIM+信息管理平台的关键技术方法与应用功能实现。最后,结合绍兴市智慧快速路系统工程实例,从实际案例已实现的部分功能证明了基于BIM+的信息管理平台在智慧交通建设全生命周期各阶段内的进行信息管理的实际作用,并对项目实例的重难点进行了分析。本课题的研究提出了基于BIM+的智慧交通信息管理系统框架,并设计规划了BIM+信息管理平台在智慧交通建设全生命周期各个阶段的搭建理论方案和应用管理功能,可有效解决城市交通建设管理过程中信息流失与信息交互低效等问题,为城市道路交通全生命周期的信息化建设与智慧化管理提供技术经验支持,具有较为重要的应用价值和实践意义。
其他文献
已有的岩体分类或分级方法都是基于围岩稳定性,以开挖支护设计为目标,即根据影响岩体质量和稳定性的各种地质条件与岩石物理力学特性,将隧道围岩分成质量和稳定性不同的若干级别,作为评价岩体稳定的依据。但是,现有围岩分级中,对各级围岩的岩土体特性及结构面已有相应描述,但对于开挖揭露出的不同结构面参数及其影响,围岩所表现出来的各向异性和变形破坏特征则没有进一步的量化方法,这就导致围岩的变形破坏与预测评估结果存
宁波地处我国东南沿海,属典型软土地区,具有高含水量、高孔隙比、高流变性、区域性明显等特点。在宁波软土地区轨道交通工程建设过程中,研究时空效应下的深基坑变形特性一直是重点与难点。本文以宁波市轨道交通5号线一期工程兴庄路站主体深基坑为工程背景,对现场监测结果进行分析,并利用有限元分析软件对开挖过程进行模拟,对影响深基坑变形的主要因素进行分析。主要研究内容和成果如下:(1)从深基坑现场监测、时空效应、有
钢筋混凝土梁是常见的构件,其静力性能的研究十分重要。采用3D显式有限元对钢筋混凝土梁的静力性能(分析)在一定范围已获成功,但仍需要优选显式有限元准静力迭代计算的分析参数,即动力方程组中的质量矩阵和加载速率。这两个参数会影响计算成本和计算精度。本文总目标为在保证计算成本和计算精度的前提下,给出合理的加载速率、质量缩放系数。围绕此目标,首先验证显式算法的合理性,并进行数值验证;然后开展分析参数优选研究
学位
学位
非饱和渗流是裂隙岩体中普遍存在的现象,由于其对边坡稳定性、石油二次开采、核废料处置等工程问题均有重要影响,加之国内外上述领域的工程需求持续增加,使得裂隙岩体非饱和渗流研究成为岩土领域的热点问题。单裂隙是岩体裂隙网络的基本组成部分,因此单裂隙非饱和渗流研究是裂隙岩体非饱和渗流研究的基础,单裂隙非饱和水力参数的准确确定更是裂隙岩体非饱和渗流数值分析的关键。本文针对目前岩体单裂隙非饱和水力参数研究方面的
学位
学位
学位
岩质边坡中的软弱夹层是影响边坡稳定性的重要因素,所以关于软弱夹层一直是边坡工程中重点研究的问题。本文首先总结了软弱夹层的国内外研究现状,发现大多数学术文献都是关于软弱夹层对边坡稳定性以及边坡破坏机理的研究,关于对变质岩中软弱夹层抗剪强度特性的研究相对较少,故本文基于秦岭大巴山变质岩典型区域公路边坡中的软弱夹层展开相关研究。具体研究成果如下:文章首先对秦巴山区竹山县变质岩区域的工程地质条件从自然条件