【摘 要】
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随着汽车数量的大幅度提升,智能交通系统(ITS:Intelligent Transportation Systems)应运而生,它的出现不仅改善了道路交通环境,而且使汽车成为享受生活的场所,同时车载娱乐服务也受到较多关注。虽然车联网提出了802.11p协议用于解决多媒体服务支持差的问题,但是由于采用了CSMA/CA的接入模式导致通信覆盖范围有限且存在隐藏节点和拥塞问题,而LTE网络不仅发展成熟,部
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随着汽车数量的大幅度提升,智能交通系统(ITS:Intelligent Transportation Systems)应运而生,它的出现不仅改善了道路交通环境,而且使汽车成为享受生活的场所,同时车载娱乐服务也受到较多关注。虽然车联网提出了802.11p协议用于解决多媒体服务支持差的问题,但是由于采用了CSMA/CA的接入模式导致通信覆盖范围有限且存在隐藏节点和拥塞问题,而LTE网络不仅发展成熟,部署方便而且充分考虑了多媒体信号的特点,因此本文提出采用LTE协助实现车联网多媒体业务的传输。由于信道资源有限,多媒体业务种类繁多,因此需要采用调度技术来满足传输过程中的服务质量(QoS:Quality of Service)需求。本文通过设计新的用户反馈机制实现多媒体通信模式的策略选择,再通过资源调度技术实现单播和组播的资源分配,最终实现车与基础设施(V2I:Vehicle to Infrastructure)之间的多媒体服务传输。本文主要研究工作如下:(1)设计新的用户反馈机制,并通过对用户反馈信息(娱乐或路况需求、车辆位置、速度、行车方向、信道质量参数)的分析和计算确定在当前传输时隙单个汽车应采用的多媒体通信模式:V2I单播,例如单独付费请求非热点多媒体服务的用户;V2I组播,例如热点视频推送。(2)针对V2I通信,为了保证QoS,本文全面分析考虑多媒体流的特点及传输要求,通过调度算法实现时间和频带资源的合理分配,即单播和组播的分时调配。又因为组播与单播传输方式的不同,因此设计了一种组播资源调度算法实现组播的频带资源分配。(3)本论文通过大量仿真实验,给出不同场景下,兼顾QoS和公平的单播组播资源分配策略,为今后标准的制定提供了重要参考依据,为LTE协助下车联网多媒体服务提供支撑。
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