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本文基于乘用车生产主机厂和为其提供工厂内物流服务的第三方物流服务商的共同需求,模拟主机厂生产线上标准工时的计算方法,提出物流设计标准工时(Material Handling Design Standard Time,MH-DST)的概念。物流设计标准工时参考标准工时的测算方法,折解出动作单元,在此基础上加入了作业距离、作业量(SNP,P/C)、作业循环等概念。物流设计标准工时将工厂内零部件物流的作业过程进行了广泛的典型化处理以满足计算要求,并排除了作业等待、员工熟练度、作业难度等影响因素,最终可计算出每个零件从仓库供给到生产线边所需的物流设计标准工时(以下简称物流标准工时,DST)。生产1台车所必需的零件的物流标准工时之和,即为该车的物流标准工时。主机厂当天生产的所有车辆的物流标准工时之和,即3PL所必需的人员和设备作业时间。在主机厂的生产计划确定以后,就可以利用物流标准工时计算得出为保证主机厂正常生产所必须的人力和设备数量。通过对计算过程中的各项动作时间进行分解组合,即可以得出进行某一类作业所需要的作业时间,进而推断出该类作业所必须的人力或设备。将作业时间按作业性质区分,即可构建出部门人员架构和班组人员编成和作业编成。所以物流设计标准工时为第三方物流服务商提供了生产指示的作用。为了能够使计算结果更贴近生产实际,将第三方物流服务商实际所消耗的工作时间与物流设计标准工时的比值称为物流设计标准工时倍率,记作:DSTR。DSTR是联结标准和现实的纽带,主机厂可以借此要求第三方服务商不断降低成本,第三方服务商也可以用作内部的成本递减指标,称之为“DSTR递减”,这是一个双赢的过程。