【摘 要】
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天津沿海地区广泛分布着海相沉积软弱黏土层,海相沉积软土具有高孔隙比、高压缩性、高含水率、低渗透性、低承载力等特性。且天津地处季冻区,地下水位较高,道路结构必然受到
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天津沿海地区广泛分布着海相沉积软弱黏土层,海相沉积软土具有高孔隙比、高压缩性、高含水率、低渗透性、低承载力等特性。且天津地处季冻区,地下水位较高,道路结构必然受到冻融作用。经冻融作用后,路基填料的性能将会发生很大的改变,甚至严重影响道路的使用寿命和质量。因此通过改良海相沉积软土使之成为良好的路基填料,对于天津地区的工程经济建设具有着重要的现实意义。本文针对天津地区路基病害的特点,通过在路基填土中掺加石灰,对海相沉积软土进行改良,使之成为良好的路基填料。本文结合天津航空产业区津北路工程背景,通过室内试验来分析海相沉积软土的物理力学性质及路基填料的改善措施;并对不同掺量下石灰改良土进行了一系列的试验,探求在干湿冻融作用前后土体特性的变化规律,并与素土相应指标进行比较,掺灰后的土体的力学性质得到提高,其能够满足公路路基填料的规范要求;并结合实际工程,在路基结构内部埋入温度、湿度传感器,了解路基工作区内的温湿度状况对路基结构力学行为的影响情况,得出应重视路基顶面以下40cm以内路基填料的选择,以减少路基土的冻胀值及冻胀力;并运用有限元原理结合ANSYS软件对石灰改良路基土在冻融循环作用下的应力和变形规律进行模拟分析,发现掺灰后能够降低冻胀现象的发生,且减少路基的不均匀沉降。
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