【摘 要】
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随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断推进,一些区域在经济上和运输上的联系日益紧密,区域城市化发展到一定阶段形成了都市圈。公路客运枢纽作为运输系统的重要组成部分,
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随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断推进,一些区域在经济上和运输上的联系日益紧密,区域城市化发展到一定阶段形成了都市圈。公路客运枢纽作为运输系统的重要组成部分,对于都市圈运输体系功能的完善和区域社会经济的发展具有极大的推动作用。针对目前都市圈范围内公路客运枢纽的规划和建设明显滞后,不能满足经济一体化发展需求的现状,都市圈公路客运枢纽的规划迫在眉睫。本论文以都市圈公路客运枢纽为研究对象,对布局方法及相关问题进行深入研究。
本文首先从都市圈基本理论出发,在分析都市圈公路客运枢纽形成的基础上,结合组合枢纽的形成,研究了公路运输枢纽发展动力,并建立都市圈公路客运枢纽增长模型。接着从对公路运输枢纽的空间布局结构和层次结构及功能的研究出发,把握公路运输枢纽空间布局形态。并且结合都市圈公路客运走廊的形成和节点重要度计算,对都市圈内众多节点进行层次划分,为布局规划提供指导。其次,分析都市圈公路客运枢纽布局目标、原则、约束条件,根据布局思路,首先对枢纽总体规模基于需求预测进行计算,对单个枢纽规模基于层次和功能划分进行计算。接着,建立基于改进微分法的一元枢纽选址模型和基于覆盖理论的区域多元枢纽选址模型。在求得可行解的基础上,采用基于灰色理论的关联度分析方法对规划方案进行优化。另外,考虑到客运枢纽与其他方式衔接和是否设置组合枢纽等问题,将布局方案进行实际优化和调整。再次,从适应性、协调性、区域需求性、经济性以及社会性五个方面建立双层评价指标体系,分别量化各指标。采用双层模糊综合评价方法,对都市圈公路客运枢纽布局方案进行全面评价。最后,针对都市圈客运枢纽实施过程中可能会遇到的诸多问题提出相关建议,主要包括建设、运营和管理方面的建议措施。
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