【摘 要】
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汽车空气动力学性能不仅影响汽车的动力性、燃油经济性、环保性、操纵稳定性、安全性、舒适性等性能,还影响着汽车的外观款式及审美的流行趋势.因此,在汽车尤其是轿车车身造
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汽车空气动力学性能不仅影响汽车的动力性、燃油经济性、环保性、操纵稳定性、安全性、舒适性等性能,还影响着汽车的外观款式及审美的流行趋势.因此,在汽车尤其是轿车车身造型设计过程中力求取得最佳的空气动力学性能,对于提高整车的性能是非常有意义的.随着人们对汽车性能要求的不断提高,车辆的气动特性如何日益受到汽车制造业的重视,气动性能的优劣已成为汽车市场竞争的重要方面.该文论述了一种由空气动力学中的"升力面理论"发展而来的预测和确定汽车空气动力学性能的理论模型.基于该理论模型,并采取适当策略来控制某些参数,可以通过迭代计算获得一系列几何特征不同、空气动力学性能优秀并具备轿车车身造型利用价值的理想基本形体.在这样的理想基本形体的基础上,以满足对车身的各方面要求为目的开展进一步的造型工作,最终可获得实用的车身造型.从空气动力学的角度来讲,这是一种整体优化的设计方法.该文对上述车身造型方法进行了风洞试验验证,并对以此为基础建立的轿车车身智能化计算机辅助造型系统(Ibntelligent Computer Aided Styling System Version 1,简称ICAS1系统)进行了研究与开发.
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