【摘 要】
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该论文建立了人体多刚体动力学模型,研究在标准车速、有安全带保护情况下,不同碰撞条件下人体在碰撞过程中的动力学响应,就试验结果与数值结果进行比较分析,从而为乘员保护及
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该论文建立了人体多刚体动力学模型,研究在标准车速、有安全带保护情况下,不同碰撞条件下人体在碰撞过程中的动力学响应,就试验结果与数值结果进行比较分析,从而为乘员保护及汽车结构的改进和优化奠定基础.该论文以KANE-HUSTON方法为基础,以低序体阵列描述人体多体系统的拓扑结构,建立了人体的多刚体动力学模型.在原多系统通用程序DACOMS基础上,完善了用于汽车碰撞的人体动力学分析程序Occupant-crash.针对不同碰撞条件及不同人体参数分析研究人体动力学响应.为了综合评价车辆的安全性能,该论文采用实车碰撞试验数据.分析研究了正面碰撞过程中车辆碰撞前后的乘员与车辆运动状态及两者损伤状况,最后将试验结果与数值结果进行比较,对程序的合理性、有效性及正确性进行验证.
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