【摘 要】
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城市公共服务设施布局的可获得性已成为社会文明进步的标志,而可达性是分析和评价各类设施可获得性与有效性的重要指标,随着可达性的概念普及和应用推广,可达性模型不断强化,
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城市公共服务设施布局的可获得性已成为社会文明进步的标志,而可达性是分析和评价各类设施可获得性与有效性的重要指标,随着可达性的概念普及和应用推广,可达性模型不断强化,推陈出新。基于此,本论文的重点就是怎样构建一套有效评价公共服务设施交通可达性的量化模型。本论文选取昆明市4类公共服务设施的兴趣点数据,同时将城市交通出行方式划分为5类,基于GIS平台利用不同道路网络数据构建5种网络数据集。在传统的空间阻隔模型基础上,引入城镇势力圈的理念、技术和模型,构建关于公共服务设施交通可达性的“空间阻隔&势力圈”模型。接着借助GIS平台将“空间阻隔&势力圈”模型嵌入模型构建器,建立一套“可移植”的可视化流程模型。最后,以昆明市为实证研究区,检验该模型的可行性,并基于GIS可视化结果和SPSS软件分析结果评价昆明交通可达性与公共服务设施布局的关系。本论文通过对数据的处理、模型的构建以及实例的具体分析,得出了关于公共服务设施交通可达性量化研究的范式;依据昆明市交通可达性指数的网格分布情况,评价了公共服务设施的现状布局,从可达性的视角探讨了昆明未来城市空间结构的发展之路。
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