【摘 要】
:
传统的直线排桩+直线型连系梁基坑支护结构在基坑工程中取得了一定的成效,但是这种传统支护结构在力学原理上是否合理还需要进一步地探讨。为了能够弥补这种传统基坑支护结构受力上的缺陷,本文基于空间支护结构的设计理念,提出了一种全新的基坑支护结构,也就是弧形咬合桩加桩顶弧形冠梁的空间支护结构。本文通过理论推导和物理模型试验以及三位数值模拟分析等方法,来论证这种新型基坑支护结构的优势以及适用性,论文进行的工作
论文部分内容阅读
传统的直线排桩+直线型连系梁基坑支护结构在基坑工程中取得了一定的成效,但是这种传统支护结构在力学原理上是否合理还需要进一步地探讨。为了能够弥补这种传统基坑支护结构受力上的缺陷,本文基于空间支护结构的设计理念,提出了一种全新的基坑支护结构,也就是弧形咬合桩加桩顶弧形冠梁的空间支护结构。本文通过理论推导和物理模型试验以及三位数值模拟分析等方法,来论证这种新型基坑支护结构的优势以及适用性,论文进行的工作以及获得的主要成果如下:
传统的直线型连系梁基坑支护结构作为一种平面支护结构,主要承受弯矩,混凝土的抗压性能在这种结构中并不能够得到充分的发挥,本文依据的是空间支护结构的设计理念,提出了弧形咬合桩加桩顶弧形冠梁的新型支护结构,并且从岩土工程原理和结构力学的角度,对这两种基坑支护结构的优劣势进行对比分析,对弧形排列咬合桩+桩顶弧形连系梁空间支护结构的受力特点以及位移特征等进行定性分析,验证其在克服岩土工程问题等方面均优于传统的直线型基坑支护结构。
根据跨岷江特大桥14#墩拱座基坑项目工程,在相似原理的基础上设计了弧形咬合桩加弧形冠梁支护结构的物理模型并进行了有关试验研究,对弧形咬合桩加弧形冠梁空间支护结构主要部位的变形和位移进行测试;试验结果表明弧形咬合桩加弧形冠梁空间支护结构在内力和变形位移方面较传统基坑支护结构优越。
根据跨岷江特大桥14#墩拱座基坑项目工程,建立相关的三维模型,并应用ABAQUS对弧形咬合桩加弧形冠梁支护结构进行数值分析,探讨其内力及位移与传统支护结构相比的差异性,同时为了探讨这种微拱基坑支护结构的技术方法与最优参数设计理论,本文还针对连系梁刚度,岩土力学参数以及地面超载等进行了数值计算分析。
其他文献
自复位剪力墙放松了基础与剪力墙之间的约束,能减轻地震作用减小墙体损伤,利用预应力筋提供恢复力,在卸载之后使结构变形恢复至初始状态,使得其残余变形较小且具有一定的自复位能力。本文基于可恢复功能结构的概念,结合“可更换”的思想,在自复位剪力墙墙角区域设置可更换耗能构件,将塑性变形集中在可更换构件上,震后对可更换构件进行更换,便于震后修复,从而可以快速恢复结构的功能。 本文提出一种带有可更换双钢板长孔
钢渣是钢铁工业的副产物之一,富含钙硅铁镁等元素,矿物成分复杂。未经处理的钢渣由于水化活性低以及存在体积安定性问题,在实际工程中的应用受到巨大限制。近些年来的研究证明加速碳化能够高效地激发钢渣活性,钢渣中含有的大量钙镁矿物相可以迅速与二氧化碳反应,生成具有胶结能力的反应产物,为制备以钢渣为基础的建筑材料提供了思路。本文围绕钢渣的碳化开展了两部分试验内容。第一部分以磨细转炉钢渣粉为原材料制备干硬性压力
为了解决海洋工程在建设中存在的混凝土结构耐久性差,以及大宗原材料远距离运输导致的成本过高等关键性问题,论文着眼于活性粉末混凝土(RPC)、纤维增强塑料(FRP)这两类高性能材料与海水、海砂等海洋资源的结合,基于箍筋约束效应与装配式施工,提出了一种新型组合结构柱—RPC-FRP预制管海水海砂混凝土组合柱(seawaterandseasandconcretefilledRPC-FRPtube,简称SW
随着装配式结构的发展,混凝土装配式建筑在市场中所占比例逐渐提高,而预制构件的连接一直是结构整体性能的关键问题,钢筋与套筒灌浆连接是预制混凝土结构构件受力钢筋的主要连接形式。为分析钢筋与套筒灌浆连接的性能,论文开展了90个钢筋与套筒约束灌浆料试件的拉拔试验,研究了钢筋与套筒约束灌浆料粘结滑移性能,通过套筒灌浆料隔离体约束应力模型分析,推导粘结强度计算式;分析钢筋直径、灌浆料厚度、钢筋锚固长度、灌浆料
目前城市大多采用修建立体停车结构来缓解停车难的问题。高层立体停车结构一般采用钢框架结构,其高宽比较大,没有楼板和填充墙,属于典型的“高柔”结构,比较容易出现倾覆和失稳。同时,我国尚无成熟的钢结构立体车库设计规范或规程,且现阶段针对立体车库的设计主要以结构布置和受力分析为主,并未考虑结构在设计、施工、使用过程中遇到的各种不确定性,因此研究具有随机参数的立体车库在随机激励下的响应机制和静动力可靠度问题
超高性能混凝土(UHPC)是一种各项性能均较为优异的新型水泥基复合材料,细骨料是其主要组成成分,占其总体积的35%-50%。细骨料的种类、粒径、强度、级配等是影响UHPC性能的重要因素,目前UHPC多采用石英砂作为细骨料,石英砂由于密度较低且在高速冲击下易被击碎而影响UHPC的动态冲击性能。针对此,本文用钢砂和磁铁矿砂等体积代替石英砂成功制备了具有高密度、优异的动静态力学性能的超高性能重混凝土(U
超载车辆的反复作用会对桥梁造成不可逆转的累积疲劳损伤,加速桥梁的性能退化,甚至会造成桥梁垮塌。合理准确地评估桥梁在车辆荷载作用下的疲劳损伤对桥梁的疲劳设计与安全评估至关重要。本文围绕中小跨径钢-混组合梁桥的累积疲劳损伤及其限载问题进行了系统分析,主要开展了以下几方面研究: (1)基于欧洲、美国、英国以及中国规范在钢桥疲劳设计时所采用的疲劳荷载模型对各自的提出背景以及适用范围进行了对比分析与讨论。
土拱效应广泛存在于岩土工程中。由于目前对隧道开挖过程中土拱形成、演化以及应力转移机理的认识不足,导致对隧道土压力计算理论等相关问题的研究受到一定制约。因此,本文采用数值分析与理论计算相结合的方法,首先对隧道开挖引起的土拱效应进行了深入分析。在此基础上分别建立了深埋隧道上覆土压力以及开挖面极限支护力的计算模型,最终获得了隧道上覆土压力和开挖面极限支护力的计算方法。本文研究成果可为深埋地下结构设计与施
植被护坡是护坡固坡的常用工程技术,它除了具有良好的固坡效果,还具有经济、环境和人文等多种效益。近几年国内外对植被护坡进行大力发展,护坡技术得到了飞速发展,但是目前对于植被的固土机理还处于探索阶段,需要进一步的研究。植物护坡的主要机理植物根系的固土效果,结合植被根系固土的力学机理,以镇江地区常见的乔木垂杨与枫杨根系为研究对象,通过三轴剪切试验得到根土复合土的抗剪强度参数,得出根系对于土体的具体影响。
地震是人类无法避免的自然灾害,能够在短时间内损坏结构的内部构件,使建筑结构被摧毁,给人类社会带来了经济损失和生命安全等问题。金属阻尼器作为现有的耗能技术之一,能够通过金属的弹塑性滞回变形消耗大量的地震能量。 低屈服点钢的力学性能相对稳定,且屈服强度低于普通钢,在相同大小的荷载作用下比普通钢更早地进入塑性状态,具有较强的塑性变形能力,且在变形过程中吸收大量的能量,从而保证主体结构的安全与稳定。