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长三角地区是我国“三区十群”大气污染重点防治区域之一,大气气溶胶的污染十分严重。碳质气溶胶作为长三角地区颗粒物的重要组分,与当地人为活动、受外界传输影响密切相关,并且其对长三角地区的气候条件、大气环境和人体健康均有重要的影响,故对长三角地区碳质气溶胶污染特征的研究十分必要。本论文基于2015年冬季临安、南京和苏州3个站点的PM2.5观测资料中有机碳、元素碳数据和2016年冬季南京、东山和寿县3个站点的黑碳垂直观测资料,结论:1.2015年冬季临安、苏州和南京冬季PM2.5的平均质量浓度为123.56、144.77和156.5μg·m-3 均超过我国2012年2月公布的《环境质量标准》(GB 3095-2012)二级日均标准(75μg·m-3),其中临安站点作为长三角地区背景点,污染也较为严重,说明冬季长三角地区的大气污染是区域性污染。其中3个站点OC与EC的平均质量浓度依次分别为(21.93±11.69)/(6±3.6)、(20.32±10.3)/(5.39±3.07)和(27.08±14.35)/(6.4±4.29)μg·m-3 是PM2.5的重要组成部分。后向轨迹模式显示发现当受到来自空气质量较差地区的气团控制时,3个站点的空气污染加重。同时,在受到洋面和沿海气团控制时控制时,PM2.5中的TCA占比和OC/EC值也相应升高.2.使用比值法与主成分分析法对2015年冬季临安、苏州和南京3个站点冬季碳质气溶胶进行了来源分析。比值法显示3个站点的OC/EC平均值分别为临安(4.3)、南京(4.0)和苏州(5.1)在样品的OC/EC值的分布中,3个站点的样品的OC/EC值主要分布在2.5～6这个区间范围内,这表明采样期间3个站点在多数时间里OC与EC的主要受到为机动车尾气源和燃煤燃烧源控制.使用主成分分析法对OC与EC的成分变化进行了分析,发现3个站点机动车尾气源(汽油车+柴油车),燃煤源与生物质燃烧源是临安、南京和苏州3个站点冬季OC和EC的主要来源。使用EC示踪法对各站点的SOC进行估算,临安、南京和苏州的SOC平均质量浓度为9.23、6.82、12.56μg·m-3,是3个站点中OC的重要组成部分。3.2016年南京、东山和寿县3个站点的污染物垂直方向日变化上来看,南京站点08时次污染浓度最高,寿县和东山11时次污染物浓度最高,这是由于早高峰排放增强和清晨温度较低垂直输送较弱造成的。垂直方向上,BC较PM2.5的垂直方向上的输送能力更强。2016年12月29日-2017年1月2日的霾过程发现,此次霾过程中边界层内逆温层的产生、下压和强度增加,在不同程度上阻碍了近地层气溶胶粒子向高层的传输,同时水平风速减小,可以造成近地层内相对湿度较高,污染物在近地层持续堆积从而引发霾过程。