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近几年,随着我国经济的快速发展,城市化水平的不断提高,城市土地资源紧缺日趋凸显。房地产、市政工程以及隧道工程的迅速崛起,加之城市地上空间使用范围的限制,使得更多的工程向着地下空间发展,便出现了地下商场、地下停车场、地铁站台、地下隧道等一系列的地下工程的兴建,基坑数目日趋增加,涉及领域不断扩大,基坑复杂性和难度也随之加大。基坑工程是建设工程中数量多、投入大、困难多、高风险的关键性工程项目。在基坑中,设计与施工既要确保支护系统在施工过程当中的安全,还要控制结构及其周围土体的变形,以保证周围环境的安全。桩锚支护结构是在20世纪80年代开始应用并快速发展起来的,现已经成为一种比较成熟,也是我们目前常用的基坑支护形式。随着基坑开挖深度加深、开挖环境日益复杂以及基坑坍塌事故的频发,这样不仅仅影响了工程工期同时也会增加施工的成本代价,因此为了使基坑在建(构)筑物达到安全有效的目的,挽回不必要的经济损失以及可能到来的不良的社会影响,需要对基坑工程进行实时监测。通过实际的监测数据来反馈基坑在实际的施工中的变化状态,确保基坑的安全。随着科学技术的发展,计算机现在已经应用到各个领域,数值分析和数值模拟在基坑工程也得到了广泛应用。利用数值模拟方法对支护结构进行分析,可以更好的归纳影响基坑开挖、支护的因素。本文结合具体工程实例-江西国光安福城市综合体基坑,对基坑进行桩锚支护体系设计、模拟分析和现场监测。结合工程概况、工程地质条件、周围的环境因素以及各个方案的工程造价,对比不同的支护方案,优选出最佳的支护方案为支护桩+锚索+高压旋喷桩联合的支护形式。利用FLAC3D软件,通过设定模型尺寸和边界条件,确定初始应力条件和选择本构模型,建立数值模拟分析的模型。通过对基坑开挖前后的最大不平衡力模拟得出,计算最终收敛。通过对桩身内力的模拟得到最大轴力、剪力、弯矩分别为2.649×105N、2.956×105N、9.058×105N.m,理论计算结果为2.62×105N、2.59×105N、8.78×105N.m,两者计算结果相差不大,基本一致。模拟锚索轴力得到的最大轴力值为3.851×105N,理论结算结果为3.6×105N,两者基本相等。通过对桩顶位移模拟得出桩顶的总沉降位移值为27.7mm,水平位移为35mm,两者都符合规范要求。通过模拟基坑在有支护和无支护条件下,每步开挖过程中的土体位移、内力,的对比可知,基坑在开挖较浅的情况下,土体的内力和位移变化基本一致。但是随着深度的增加,在无支护条件下,土体将会产生很大的内力、位移,造成基坑的滑塌,而在有支护时变化较小,说明桩锚支护体系保证了本基坑的安全。根据工程实际情况,制定了具体的监测方案,分别监测基坑四周的桩顶沉降位移、建筑物沉降位移、水位变化以及深层土体位移。通过监测可知,在基坑四侧的桩顶最大沉降量为10.39mm,最大沉降速度为0.65mm/d。建筑物最大沉降量为14.61mm,最大沉降速度为0.63 mm/d。基坑四周的水位基本维持在高程81~82m之间。最大深层土体位移为14.36mm。以上数据均在预警值范围之内,基坑处于安全状态。最后通过对桩顶沉降的监测位移值和模拟位移值进行比较得知,两者的变化基本一致,数值相差不大。