【摘 要】
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在自动化、智能化水平日益增高的今天,人机界面操作者更多地依靠信息显示和控制界面进行人机交互,完成“信息获取-判断-决策-控制”,在信息认知的基础上完成任务。在这种形式
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在自动化、智能化水平日益增高的今天,人机界面操作者更多地依靠信息显示和控制界面进行人机交互,完成“信息获取-判断-决策-控制”,在信息认知的基础上完成任务。在这种形式下,体力负荷得以降低,但是认知负荷和心理负荷却明显提高。过重的认知负荷会增加操作者做出正确决策和合理操控的负担,因此研究人机界面中信息设计的优劣将决定操作者获取信息的准确性和操控的可靠性。
本文系统地研究了认知负荷相关理论,包括认知负荷理论的基础----信息加工理论,深入了解信息贮存模型,从原理上认清认知负荷的来源和存在因素,进而构建认知负荷模型。通过研究信息搜索规律及信息组织的格式塔原则,论述与操作者的任务相关的信息组织原则。在人机界面当中,操作者的任务有整合任务和非整合任务之分,其中认知负荷较高的整合任务要求界面当中信息以逻辑分组的形式设计。探讨了人机界面信息传达元素中图形、文字、色彩符号的编码方式规则。以欧洲空客A320驾驶舱ECAM系统为案例,应用人机界面信息编码方式规则进行改良设计。开展支持较低认知负荷的人机界面测试实验,分析实验结果中被试反应时间、反应正确率和主观负荷评价值,原始界面和改进界面具有显著性差异,从而验证了改进后的界面具有较好的认知绩效和主观符合评价。值得提出的是,通过理论研究和阅读大量文献资料了解到,在具体的设计当中,应该综合理论知识和实验验证来进行。这样就能从双方面保证设计的可靠性。
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