论文部分内容阅读
随着私家车出行在城市出行中所占比例逐年提升,对私家车出行进行有效的引导与控制,在满足私家车出行者出行需求的基础上,合理分配城市交通资源,提高城市道路的利用率具有现实的意义。作为城市智能交通系统的重要组成部分,先进的交通信息服务系统(Advanced Traveler Information Systems, ATIS)通过运用多种技术为出行者提供与出行相关的重要信息,协助出行者合理选择出行路线与出发时刻,已经成为解决城市交通问题的关键。ATIS条件下出行者的交通出行信息选择行为是出行者出行过程中所包含的重要环节,并成为出行者出行的基础,出行者对交通出行信息获取、感知、接受的整个过程,体现了出行者出行决策的动态反复调整的特点。从出行者行为研究的角度,出行者的交通出行信息选择与出行行为选择是出行者出行过程中存在相互区别与联系的两个重要环节,交通出行信息以及出行的经验能够影响出行者对出行的理解,进而影响出行者的出行行为选择,各类型出行者的出行选择行为构成城市交通系统运行的动力。本研究遵循基于ATIS的出行者交通出行信息选择行为研究的总体框架,以私家车出行者作为研究对象,从国内外ATIS应用与相关基础研究文献综述入手,结合当前我国ATIS建设实际及私家车出行者特征研究成果,对影响私家车出行者交通出行信息选择行为的关键性因素进行了深入的研究,重点针对私家车出行者的交通出行信息需求、交通出行信息选择行为及交通出行信息支付意愿开展研究,主要研究工作如下：首先,在广泛收集国内外ATIS研究相关文献的基础上,对ATIS的发展脉络进行梳理,并着重对美国、日本、欧洲等国家和地区世界各国已实施和在研的ATIS系统特点、建设目的、运营模式、实施效果和社会反应进行分析比较。重点对ATIS条件下出行者的交通出行信息选择行为、交通出行信息支付意愿等方面的国内外研究进展进行回顾,分析影响ATIS运行效果的关键性因素,总结国内外相关研究存在的问题,以此对ATIS在我国发展及实施的可行性进行探讨。其次,通过国内外ATIS建设实际及相关访谈,总结并提出面向城市私家车出行者的交通出行信息服务内容,设计并实施私家车出行者交通出行信息需求意向调查,引入探索性因子分析法对交通出行信息进行甄别和分类,建立交通出行信息内容综合评价指标,进而构建交通出行信息选择累积Logistic模型,对私家车出行者的交通出行信息需求进行研究,在我国的具体环境下深入地分析了交通出行信息内容对私家车出行者交通出行信息选择行为的影响,并提出城市ATIS规范化建设的相关策略。再次,以信息技术接受行为理论为基础,提出私家车出行者交通出行信息感知与交通出行信息使用意愿关系的研究框架,引入私家车出行者的个人社会、经济特征等因素建立影响因素指标体系,构建私家车出行者的个人特征通过交通出行信息感知影响其交通出行信息使用意愿的理论模型,并对模型进行了实证的检验,进一步拓展了私家车出行者交通出行信息选择行为的前因研究,深刻揭示了私家车出行者交通出行信息感知与使用意愿之间的相互影响,以及私家车出行者个人社会、经济特征对交通出行信息感知及使用意愿的驱动作用。最后,引入交通出行信息的价格和延迟时间等特性变量,构建基于随机效用理论的私家车出行者交通出行信息离散选择模型,设计并开展私家车出行者交通出行信息服务使用意向调查获取特性数据,得到不同交通出行信息服务媒体、信息服务价格、信息延迟时间等复合情况下私家车出行者选择使用交通出行信息的概率,进而推导并计算私家车出行者交通出行信息选择概率对交通出行信息价格的点弹性,确定不同条件下私家车出行者交通出行信息的支付意愿,并提出交通出行信息服务差别定价的相关策略和方法。