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2017年全国机动车保有量达3.1亿辆,但是停车场的发展远远赶不上汽车增长,据统计,我国经济发达地区泊位数与机动车比例约为0.77:1,经济落后地区不到0.6:1,这与国外1.4:1的标准相去甚远。且停车设施分布与停车需求严重不匹配。据统计,各大城市市区外围停车位相对闲置,停车需求主要集中在城市中心区,特别是繁华地段。这些地段可用于建设停车场的土地资源稀缺,停车场建造成本高昂,长期以来建设资金不足成为了制约停车场的发展的重要原因之一,因此如何为停车场项目建设融资是当前亟待解决的问题。本文以A市立体停车场项目融资为研究对象。A市作为国内重要旅游城市,近几年依托旅游产业发展迅速,但是城市汽车数量的增长与停车设施滞后的矛盾日益突出。该项目作为解决A市停车交通问题的重大项目,包含21个停车场以及酒店、商场等配套设施,总占地面积为132.6亩,总泊位数10233个,项目建设预期总投资额16亿元。项目资金缺口巨大,融资风险高,融资成本需要控制,笔者在广泛阅读相关文献的基础上深入项目公司A市交投集团实习工作,向公司专家请教并借鉴国内外优秀停车场项目融资案例经验,分析A市立体停车场项目目前融资方式存在以下问题:(1)单一的融资渠道及其问题:融资门槛高、贷款程序复杂、贷款期限短且额度受限等。(2)项目融资方式造成项目公司资本结构不合理,公司的债务风险构成了地方政府隐性债务。(3)项目融资方式不利于经济结构调整:排挤民间资本。为了解决以上问题,笔者提出了扩展融资渠道的解决办法并对其必要性和可行性进行充分分析,最后对措施实施可能产生的问题提出对策。本文的创新之处在于从城市停车问题出发,在地方政府隐性债务堪忧的背景下,探索建设公共停车场项目融资新渠道。分析A市立体停车场项目这一典型基础设施项目融资问题并提出采取BOT融资方式引入民间资本,希望对政府引导民间资本投资,发挥市场机制提供一定的政策指导意义。