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汽车发展的100年,是人类文明和经济发展迅猛的100年.如今,全世界汽车的保有量达到了6.7亿辆左右,汽车己与人们的日常生活和生产密不可分.然而,如此之多的燃油汽车排放所造成空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋匮乏,使开发低排放、低油耗的新型汽车成为当今汽车工业界的紧迫任务,电动汽车(Electric vehicle简称EV)成为人们最主要的选择之一.使用电动汽车可实现无污染,并可利用煤炭、水利等其他非石油资源,但由于目前的技术和成本的限制,使其很难商品化,在这种条件下,同时具有电动汽车和内燃机汽车优点的混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle简称HEV)异军突起,成为当前解决节能、环保等问题最具有现实意义的途径之一.HEV驱动参数(发动机功率、电机功率、传动系参数)是否合适,直接影响车辆的动力性、燃油经济性和排放性能,同时,也决定着所设计车辆能否达到节能环保的要求,其设计计算必须引起足够的重视.该文首先讨论了混合电动汽车分类方法和各类型驱动特点及使用条件,并对混合动力电动汽车动力系统选型策略进行了总结,指出中国应优先发展的方向.尔后,分析了并联型混合动力电动汽车的发动机和电动机的操纵模式,以及不同的控制策略,并针对混合动力电动汽车的两种操纵模式介绍了一种基于恒定高速行驶模式,来确定发动机大小及发动机与驱动轮间传动比的方法.然后,在通过加速或爬坡的需求功率来确定发动机的额定功率以及电动机和驱动轮之间的传动比.计算结果表明只需一个无级变速器,就会给车辆带来多方面的卓越性能.该文在上述参数确定方法的基础上进行了实例设计,并运用MATLAB软件对给出的实例进行了验证,验证结果说明HEV车辆的经济性和排放性能都有所改善,符合最初的设计要求,具有一定的实际应用价值.