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我国公路建设已取得突飞猛进的发展，但由于建设速度快、设计周期不足和设计理念陈旧等原因，使公路设计暴露出一些突出问题，其中山区公路交通安全形势尤为严峻。
鉴于改善公路线形在主动型安全改造中最为有效，本文对比国内外研究现状指出我国线形设计方法存在的不足，理论分析纵坡、坡长、超高等主要指标，探讨现行《标准》对山区公路建设的适用性。纵坡、坡长方面，选取红岩载重汽车作为代表车型，提出了适宜山区公路的最大纵坡推荐值；实例验证方面，采用已有刹车鼓温度预测模型和IHSDM设计一致性模型，对满足现行《标准》主要设计指标的安全性进行验证。超高路段安全分析，以汽车稳定性为临界条件，计算平曲线路段或弯坡组合路段最小容许车速，同时验证最大纵坡与超高组合路段合成坡度处的车辆行驶安全性，为推荐山区公路最大纵坡提供数据支持。最后，定量分析超载对汽车行驶稳定性、车辆质心偏移、轮胎受力等方面不利影响，为超高路段行车安全提供建议。
研究山区公路线形安全设计标准，期望对预防及减少交通事故的发生起到积极的作用，同时使未来山区公路建设更适应其自然地理、社会经济状况，改善公路生态环境、节约工程资金，也是对现行《标准》的进一步细化和补充。