【摘 要】
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中国高铁虽然已成为中国制造的一张名片，但高铁轨道板的生产还比较落后，距智能生产的差距还很大，本课题主要针对现有高铁轨道板生产工艺存在的问题，进行分析，提出改进的技术方案，设
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中国高铁虽然已成为中国制造的一张名片，但高铁轨道板的生产还比较落后，距智能生产的差距还很大，本课题主要针对现有高铁轨道板生产工艺存在的问题，进行分析，提出改进的技术方案，设计全新的流水生产线和钢筋张拉智能装备。 本课题的主要重点在于高铁轨道板生产流水线的方案设计和张拉装置的详细设计，并且对设计装置在现场进行调试、测验，解决现有高铁轨道板生产工艺问题并提高生产效率，实现高铁智能生产线的自动化、智能化，对生产过程工艺参数（主要是每根钢筋的张拉力及成品板的应力）实现远端无线传输，形成互联网+大数据，为中国高铁走出国门提供先进智能成套装备。 在研究设计过程中，多次深入轨道板生产现场对轨道板生产工艺和现有生产设备进行了解，根据实际情况有针对性进行改进，提出新的张拉装置设计方案，然后对张拉装置进行有限元分析和多次优化，最后根据优化的结果设计并制造该套装备，在中铁二十三局工厂对生产出来的设备进行现场安装调试和实验检测，并进行实际轨道板样品试制，在整个调试和实验的过程中不断优化和改进。 通过多次试验和改进，本张拉装置能够实现四侧共40根钢筋同步张拉，张拉力均匀，张拉力由模具自身承受，解决了张拉梁的变形对张拉力均匀性影响，解决了原来固定基座法由地基框梁和张拉梁承受张拉力造成钢筋张拉力不均的问题。开创了轨道板生产的新工艺，获得了铁路公司及业主的高度认可。 本课题研制的张拉装置经过理论的计算和三维建模分析再到现场的安装调试及实验都获得了圆满的成功，设计出来的张拉机构可以实现不需要外部承重梁承受张拉力的同步张拉装置，可以应用到流水线生产，该装置能上生产线（不是原工艺地坑及四周承重梁）运行，为自动化、智能化打下了坚实基础，促进了我国高铁技术的发展。
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