【摘 要】
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随着钢管混凝土结构优越性得到充分的认识，该结构得到了广泛的应用和飞速的发展。尤其是钢管混凝土系杆拱桥，成为了高速铁路的主要桥型。 论文以一座80m高速铁路钢管混凝土
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随着钢管混凝土结构优越性得到充分的认识，该结构得到了广泛的应用和飞速的发展。尤其是钢管混凝土系杆拱桥，成为了高速铁路的主要桥型。 论文以一座80m高速铁路钢管混凝土系杆拱桥为例，对该桥进行了全桥的整体静力分析、拱脚局部空间应力分析、以及整体稳定性分析研究，具体工作如下： 1、介绍了论文的选题背景，突出了该选题的必要性和现实意义；同时回顾了钢管混凝土系杆拱桥的发展、分类，并阐述了其所具有的独特优势。 2、以一座铁路80m系杆拱桥为例，叙述了该桥的工程概况，选用专业化有限元软件MIDAS/CIVIL进行了全桥的静力及变形计算，并将计算结果与各项主要控制指标进行分析比较，发现该设计能够完全满足要求；同时，着重进行了主梁在传力锚固、运营等阶段的强度、抗裂性验算。 3、考虑到拱脚为系杆拱桥的关键受力部位，有必要对其进行更为精确、详细的分析，所以采用ANSYS软件单独建立了一个三维仿真的拱脚分析模型，在该模型的建立和分析中采用了一种尽可能接近工程实际的分析方法，就是将局部模型中的预应力筋延长至跨中再锚固、截断，比传统的方法(即在所取的分离体处将拱肋、系杆、预应力筋全部截断)更能精确模拟预应力筋的变形及回缩。 4、对桥梁进行了全桥稳定性分析，着重论述了影响全桥稳定性的主要因素，两类稳定的不同概念；本算例采用了第二类稳定的分析方法，即同时考虑了几何非线性、材料非线性等现实存在的客观因素，并将计算结果与第一类稳定的弹性允许值进行了对比分析。 最后，总结了本文的研究成果，并指明了需要进一步研究的方向。
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