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随着我国外向型经济的快速发展，港口集装箱量增长迅速。论文以上海港为背景，分析
今后长三角腹地的拆拼箱量对上海市道路交通的影响分析，通过改变CFS货运站的空间分布
来缓减集装箱运输对上海市道路带来的交通压力。
本论文综合运用经济学、城市规划学、交通工程学等学科的理论，对外贸集装箱运输的
拆拼箱行为主要从拆拼箱的规模和集装箱CFS货运站的空间分布两个方面来分析其对港口
枢纽城市道路交通的影响。论文首先通过对货代公司的问卷调查的数据，运用非集计模型对
拆拼箱行为的影响因素进行分析。为了缓减外贸集装箱运输对城市道路交通的影响，论文运
用聚类分析方法将集装箱CFS(Container Freight Station简写CFS)货运站向内陆延伸。
论文的研究核心内容主要有三个部分：
a.运用多因素动态分析法，对上海港腹地(长三角地区)的腹地的集装箱生成量进行预测；
b.通过对货代公司的问卷调查的数据，运用非集计模型对拆拼箱行为的影响因素进行分析：
c.运用聚类分析方法对CFS货运站的空间分布研究。
论文的研究成果和结论是：
1.今后很长一段时间内上海港腹地的集装箱货物进出上海港的运输方式中，公路运输
占了很大的比重。
2.随着现代出口加工业生产模式的改变，提出拼箱货种不再是样品和会展商品，拼箱货
种和整货种没有实质上的差别；
3.提出出口拼箱和进口分拔的操作流程不同，出口拼箱不需要在海关监管仓库进行，而
进口分拔必须在海关监管仓库或保税仓库进行作业。
4.进出口货物体积和费用是影响拆拼箱比例的主要因素，由于现代工业的模式改变为少
批量多批次的生产和随着物流服务业的提高，今后外贸集装箱运输的拆拼箱比例呈上升的趋
势。
5.CFS货运站的空间分布将对城市道路的影响不同。为了缓减拆拼箱行为对城市道路的
影响分析，运用聚类分析方法，将出口拼箱货运站向内陆城市苏州延伸；对于进口分拔的
CFS货运站的空间布局，笔者提出将其设在宝山。
关键词：长江三角洲地区 外贸集装箱 拼箱 CFS货运站