【摘 要】
：
我国拥有绵长的海岸线,滩涂资源丰富,沿海城市开展了大规模的围海造陆以求打破陆地资源紧张的困局。滩涂淤泥具有高含水率、低抗剪强度、低渗透系数等特点,需要进行二次加固
论文部分内容阅读
我国拥有绵长的海岸线,滩涂资源丰富,沿海城市开展了大规模的围海造陆以求打破陆地资源紧张的困局。滩涂淤泥具有高含水率、低抗剪强度、低渗透系数等特点,需要进行二次加固方可使用。电渗法由于具有固结速度快、不易造成地基失稳等优点常被用于滩涂淤泥的加固处理。本文针对电渗过程中能耗大、效率低的现象,提出硅化法联合电渗法的化学注浆思路,并利用自制的模型箱在室内进行电渗固结试验。首先,在等电势梯度作用下进行了单一电渗、阳极-阴极同时注浆、阳极-中间同时注浆的3组对比试验,通过分析电流、排水量、排水速率、能耗系数以及试验后土体含水率、导电性和抗剪强度等因素,综合对比单一电渗与硅化法联合电渗的区别,并确定硅化法联合电渗的最佳注浆位置。结果表明:硅化法联合电渗加固效果远高于单一电渗;CaCl2溶液与Na2SiO3溶液可以提高土体的导电性,增大电流强度,加快排水速率,且反应生成胶结作用,提高了土体的抗剪强度;注浆位置影响试验加固处理效果,阳极-中间同时注浆效果优于阳极-阴极同时注浆。其次,注浆溶液的浓度可以改变土体内可移动离子数目,进而提高电流强度,强化土体的加固效果。选取最佳的注浆位置——阳极-中间,设置5组不同浓度的硅化法联合电渗注浆试验组。对比分析试验数据,得出以下结论:存在最佳浓度,可有效改善土体的导电性能,提高电流强度;不同的注浆浓度对电渗的加固效果提升不同;采用最佳注浆浓度,电渗有效排水和抗剪强度达到最大,且平均能耗系数最低。本试验的最佳注浆浓度为0.5mol/L。最后,通过5组不同注浆量的试验对比分析注浆量对电渗加固效果的影响。为消除注浆量对试验排水量的影响,引入净排水量概念,并在试验结束后采用放大2000倍数的扫描电子显微镜（SEM）观察土体微观结构的变化。得出以下结论:加固效果受注浆量的影响,但呈非线性关系,存在最佳的注浆量;CaCl2溶液与Na2SiO3溶液化学反应的产物填充了土体间孔隙,缓解了裂缝的产生和延展,土体沉降更为均匀;CaCl2溶液与Na2SiO3溶液反应生成的硅酸凝胶脱水缩聚,使土体结构复杂化,稳定了土体骨架,改善了土体的力学性质,增强了土体的抗剪强度。
其他文献
泥化夹层的物理力学性能差、强度低,是顺层边坡中较常见的软弱夹层之一,也是引起边坡失稳破坏的重要因素,其在岩体边坡稳定中往往起控制作用。顺层边坡中泥化夹层的破坏是由
新时代下,随着社会飞速发展,人民生活质量逐步提高,对环境问题日渐重视,这就对各种有毒有害,易燃易爆等气体的检测监测提出了更高的要求。以半导体氧化物为敏感材料的气体传
贵金属纳米簇以其独特的光、电、催化、超小的结构等性质,已被广泛应用于生物成像,检测分析等领域。然而,金属纳米簇通常在制备过程中会引入还原剂,大多数化学还原剂如柠檬酸、硼氢化钠等会破坏生物活性配体的结构,影响后续的偶联及改造,使合成过程较难控制。本文参考总结了以往的研究,在不引入化学还原剂的情况下,利用多肽的高生物相容性及可调控的还原能力,以多肽为配体保护剂和还原剂制备金纳米簇。本文中我们设计并合成
锂硫电池不但具有高的理论能量密度（2600 Wh/kg）和比容量（1675 mAh/g）,而且正极活性物质硫含量丰富、质优价廉。因此,锂硫电池具有良好的商业前景。然而,锂硫电池商业化应用依然
列车自动保护系统(Automatic Train Protection,ATP)是保障高速列车行车安全的关键装备,应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)是ATP系统中的重要一环。BTM通过与安装在地面轨间的应答器(Balise)通信实现车地间的信息交互。尽管BTM设备在装备前都通过了电磁兼容符合性测试,但在实际运用中总不能避免来自天线接收的差模骚扰导致传输故
T公司是一家国有铁路全资子公司,属轨道交通信息化行业,为行业客户提供信息化解决方案、产品和服务。T公司历经21年项目经验积累和科研投入,已形成核心的咨询服务能力、技术研发能力、运维服务能力和组织交付能力。然而,进入互联网与移动互联网时代后,随着新技术的层出不穷,再加上多变的客户需求和竞争环境的加剧,以及行业政策的影响,T公司所处的环境呈现出越来越高的不确定性。可以说,不确定性环境已成为T公司必须面
有机无机杂化薄膜太阳能电池因其综合了有机半导体材料和无机物半导体材料的优点而备受关注,但其制备过程也同样存在着材料合成能耗高、成本高、生产工艺复杂等问题,而利用低温原位制备技术获得一种具有良好光电性能的无机半导体材料并将其与p型有机半导体复合组装成杂化薄膜太阳能电池器件是解决上述能耗及工艺问题的重要突破口。铜和银是地球上储量相对丰富的铜族金属元素,并且它们的硫化物和碘化物大都是性能优异的半导体材料
车载功能兼容研究主要解决的是列车跨线运行的问题,其一是通过合理的系统功能设计,使车载系统能支持列车在低等级线路条件下的安全运行控制,其二是通过合理的场景设计,使面临跨线运行的列车能安全且高效地实现在不同控制等级之间的转换。CTCS-1级列控系统总体技术方案中提出了在车载系统内部集成C0级系统功能的设想,而项目的前期工作集中于C1级系统的核心业务功能,未能对C1/C0的车载功能兼容问题给出明确方案。
猪血凝性脑脊髓炎病毒(Porcine hemagglutinating encephalomyelitis virus,PHEV)属于冠状病毒科β冠状病毒属成员,主要引起3周龄以下的仔猪产生神经功能紊乱、呕吐、腹泻等临床症状。PHEV具有典型的嗜神经特性,但该病毒致神经损伤机制尚不明确。Micro RNA(mi RNA)通过特异性地调控靶基因表达参与多种病毒的感染及致病过程已被广泛证实。本课题组前
湘江长沙段受水利枢纽工程蓄水影响,河水动力学特征发生变化,因而影响该段水环境质量。本研究起始时间为2015年7月,结束时间为2016年6月,持续12个月,研究跟踪监测分析了该工