地铁隧道的非饱和流固耦合数值模拟研究

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地下工程中流固耦合现象是普遍存在的,地下工程将不可避免地破坏原有地下水渗流场与应力场的平衡状态,从而引起地表沉降和变形,这些问题已经引起了各有关方面以及公众的日益广泛的关注。开展这一领域的研究具有很大的学术意义和工程实际价值。   本文围绕着非饱和土流固耦合展开研究工作,在总结前人研究成果的基础上,主要研究和探讨了以下四个方面的内容:阐述流固耦合、非饱和土水特征曲线的研究进展;阐述非饱和土的基本性状、应力场和渗流场的相互作用;进行土水特征曲线试验研究,对试验结果进行拟合,并运用于在实际工程中。   本文主要结论如下:   1.选用应用较多Van Genuchten方程、Fredlund和Xing方程进行土水特征益线的拟合,通过误差分析发现,两种方程的拟合效果都比较好。   2.通过对比发现,粉质粘土土样的两种方程的SWCC拟合曲线较为接近,拟合效果都很好;粉土土样的两种方程的SWCC拟合曲线的拟合效果也都很好,但是差别比较明显,进气值、残余含水量和达到残余含水量时对应的吸力值均有所不同,进气值差别较明显,其他两项还是接近的,总体看来粉土的土水特征曲线拟合Van Genuchten方程较Fredlund和Xing方程与实测数据吻合更好。   3.考虑流固耦合的模型计算结果与实际观测值更为接近,且能更好的反映地表的实际变形趋势,其结果相对保守,在实际工程应用中更加安全。因此,在类似的工程条件背景下,考虑流固耦合作用的模型更具工程实际意义,建议采用此种模型。
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