货物进出口贸易中无单放货问题的研究

• 作 者: 彭新星
• 机 构: 对外经济贸易大学
• 出 处: 对外经济贸易大学
• 发表日期: 2012年期
• 关键词: 无单放货 贸易风险 货物进出口贸易 制度改革 法律责任

纵观国际贸易的发展历程，凭单易货极大地方便了进出口贸易与远洋运输。提单的物权凭证功能要求承运人在目的港应该坚守凭单放货的原则，然而近年来在海运实践中，无单放货的现象普遍存在。关于无单放货问题，理论界对其性质的认识也莫衷一是。作为一个长期困扰航运与海事司法界的“老大难”问题，其问题的严重性与高风险性众所周知，但在实务中无单放货的操作又确有其必要性。无单放货问题是历史和制度等多方面原因造成的，但是一直以来我们都是要求承运人承担一切无单放货项下的责任，这是不公平的。新近出台的《鹿特丹规则》立约的重要原因之一就是解决无单放货问题。新公约改变了过去将凭单放货作为承运人一项强制性义务的做法，反而允许承运人在某些情况下可以无单放货并无须承担相应的法律责任。新公约对可转让提单与记名提单都规定有无单放货条款，对于可转让提单与记名提单，允许承运人在一定条件下无单放货。这样的规定正是为了解决国际海运中无单放货问题的困境。同时本文还结合我国有关无单放货问题的立法实践，在兼顾交易便利与安全的基础上提出制度改革和创新的必要性。　　
首先，本文从进出口贸易环境变化以及日益多发的货等单现象展开，通过简要的文献回顾，介绍了国内外研究的现状。然后从介绍无单放货的概念、分类和产生无单放货问题的根源入手，对无单放货行为加以定性分析研究，并提出防范无单放货风险和危害的若干措施。其中本文重点对实务中合理性无单放货和欺诈性无单放货的风险和危害分角度进行分析，在此基础上结合《鹿特丹规则》的新规定分析无单放货问题的新变化。本文还从新公约角度去阐释无单放货的若干问题，并通过对这些问题的分析去阐述新的立法值得称道的地方。最后提出走出无单放货困境的几个途径，总结结论和提出下一步工作方向，并探讨我国在进出口贸易中如何应对这些变化。