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随着西部大开发的实施以及国家十一五规划纲要的出台，高速公路建设迎来了空前的建设热潮，作为高速公路重要组成部分的隧道在缩短行车里程、节省投资费用、保护生态环境方面意义十分突出，所以隧道工程所占的比例也逐渐提高，其建筑规模朝着长度越长、断面越大、覆土越深的方向发展。
公路隧道具有地下化及封闭性的特点，行车环境较一般开放路段恶劣，极容易造成安全事故，对于长度超过3000m以上的特长隧道，紧急避难设施的设置不可避免，其中避难联络通道(包括车行和人行联络通道)更是隧道中唯一能够疏散、远离灾害发生点，以及进行事故救援的途径。
在对隧道内交通特性以及意外事故特性、灾难发生后司乘人员的避难行为理论了解后，运用多目标模型分析的透明化、合理化、弹性化等有利特点，在考虑司乘人员避难疏散所需时间的安全性与设施设置成本经济性因素的前提下，本研究成功建立了公路隧道避难联络通道间距设置模型，并以实际案例进行模型验证，求得符合要求的合理值。
本研究可以提供给决策者，在确保用路人行车安全的前提下，进行客观、正确的决策，以减少不必要的施工成本及施工期，并可以进一步回馈给现有的公路隧道设计、规划部门，作为未来其他类似隧道设计上的参考。