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多点闭环LPG替代燃料系统在国外开发了很多年，已经走入成熟使用的阶段，如果能将多点闭环LPG替代能源系统安装在轻型车辆上，比如出租车，私家小轿车，既有助于减少城市的废气排放，大为降低燃料的成本，同时也有助于实现国家能源结构安全。多点闭环LPG替代燃料系统可以对燃油喷射实现精确的控制，因此也被叫做第三代LPG替代燃料系统，这是区别于第二代LPG系统的最大不同。
在介绍多点喷射闭环控制LPG系统的基础上，以改装后的污染物排放作为优化的目标和对象，利用CFD建立进气歧管的模拟，找出LPG和新鲜空气混合的最优方案并将此安装方案运用在安装实验测试用汽车上。分析获得的排放数据验证CFD模拟的有效性，并找出实验控制参数和各种排放之间的关系，利用计算机和数学工具进行函数拟合，使用遗传算法进行排放优化，获得可靠的优化参数后，将其运用在试验测试用汽车的调节上，最后通过实验对比使用汽油和LPG的排放差别。
建立数学模型和实体模型后划分网格，并在此基础上研究LPG在进气歧管内的喷射。及混合。燃料的混合对发动机的燃烧效率和排放有很大的影响，而一旦在发动机上进气歧管处钻孔安装喷嘴而结果却不理想，整个进气歧管就可能报废，因此，用CFD模拟进气混合具有很大的实际意义和经济价值。
根据CFD模拟的结果，建立实验测试用车，检测无泄漏后做尾气排放分析。分析在CO，HC，NOx在油气切换的过程中的排放变换，分析使用不同的喷嘴而造成的原车ECU控制的喷射时间上的变化，以及改变RC，Offset参数后的排放变化。计算使排放达到最优的数值，为后期的最优化提供参考。
函数拟合各参数对发动机排放的影响，建立排放可导函数，根据排放最优的参数设置，对各排放要求不同而设置相应加权函数，用遗传算法求出加权后参数与发动机不同排放相对应的最优点。最后作出使用汽油和LPG的排放实验，提取排放的数据作为对比。