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蒙河大桥在地理位置上处于蒙河之上,蒙河的河床深度在4-8米之间,河床中主要的物质成分：中砂,蒙河河床的中砂层下面还包括0.4 m到1.2m厚沉积性可区分的粉质粘土,粘土土层下面大面积遍布着材质坚硬的石炭纪石灰岩。需要特别注意的是,中度和强度程度风化的石灰岩大致的厚度程度在1 m的水平,风化的石灰岩的下面属于微风化程度的石灰岩。由于地质运动阶段河水和地下水之间的相互作用,与此同时发生了一系列的反应,发生了潜蚀反应,同时在重力的作用下,逐步出现了溶洞,溶洞迅速发育变大,且溶洞内大多存在填充物质,多为可塑性粉质性粘土,易于和水发生反应。研究主要针对桥梁建筑过程中的桩基施工部分,通过明确岩溶地区勘探方法、桩基承载力模拟计算确定设计阶段的处理方案,从设计初期尽可能的避开溶洞分布密集的区域。之后针对本桥进行设计方案的比选,确定施工预处理方案及事故处理预案。在桥梁建设开始之前,重新对每根桩位都进行详细的地理钻探,形成详细的勘探资料。对于发现的溶洞探明其内部是否存在填充物,并取样研究。填充物取样后对其进行土工试验,分析岩溶地区的填充物的物理力学特征,测试填充物的容重、测试填充物的含水量、测试填充物的孔隙率等,为下一步进行溶洞处理提供相关的参数依据。依据地质钻探提供的相关详细的资料以及各种各样的填充物实际的情况,在施工前针对存在溶洞的桩基制定预处理方案及专项施工方案。针对溶洞易出现事故的施工过程制定出详细的处理预案,针对施工中出现的事故,参照施工经验并结合现场实际,选择合适的处理方案,及时处理了事故,经后期桩基质量检测,符合设计及规范的要求。通过上述研究主要得出如下结论：在临沂地区岩溶地质普遍发育较好的区域,综合考虑现阶段的施工能力、机械设备和技术水平,采用注浆预处理和回填造壁法相结合的施工方法是比较适宜的,这种方案增加成本较低,仅在钻探及出现溶洞的应急处理过程中增加部分施工费,相比其他施工方案,较为经济实用,且对工期影响较小,性价比较高。