【摘 要】
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交通仿真是用数学模型复现交通流时间空间变化的技术。随着运输系统管理(TSM)广义理念和智能交通系统(ITS)的日益发展，交通仿真技术在交通管理、交通控制、交通规划和交通设施
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交通仿真是用数学模型复现交通流时间空间变化的技术。随着运输系统管理(TSM)广义理念和智能交通系统(ITS)的日益发展，交通仿真技术在交通管理、交通控制、交通规划和交通设施改造中越来越得到广泛地应用。 基于以CORSIM为研究平台进行二次开发的城市交通网络仿真系统UrbanSim，本文就仿真技术在城市交通中的应用作了实践与理论两个方面的研究。干道信号协调控制是减少交叉口车辆排队延误和停车率的有效途径；线控研究建立交通仿真模型，是用数学方法模拟车流在道路网上的运行状况，研究道路网配时参数的改变对车流运行的影响。通过建立长沙市五一路线控系统，可以迅速在仿真软件中对相位差进行图解法的计算。在线控研究的基础上，介绍国外发展相对成熟的感应式控制原理和UrbanSim在感应式控制中的应用，通过对五一路干道及其周边区域的实验研究，分析了其实行感应式控制的可能性和所产生的效益。在理论研究方面，就环形交叉口交通流运行特性进行了分析，并深入地研究了可接受间隙对延误的影响以及车头时距分布对通行能力的影响，提出了利用仿真技术研究环形交叉口通行能力的实验方法。最后利用UrbanSim模型中交通仿真与交通分配相结合的特点，对比研究不同的交通分配方法在仿真模拟中路段产生的交通量，分析了交通分配中用户平衡和系统最优原理对路段行驶时间、行驶车速的影响，并进一步研究了交通量构成对路段动态特征指标的影响，以及利用交通仿真系统尝试在动态交通分配中进行应用研究。
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