【摘 要】
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该文致力于汽车碰撞理论以及模拟技术在车辆正面碰撞方面应用的研究.汽车碰撞事故形式纷繁多样.该文从汽车碰撞动力学的角度来分析,推导出各种情况下碰撞前、后车辆速度的求
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该文致力于汽车碰撞理论以及模拟技术在车辆正面碰撞方面应用的研究.汽车碰撞事故形式纷繁多样.该文从汽车碰撞动力学的角度来分析,推导出各种情况下碰撞前、后车辆速度的求解公式.而且把二维碰撞分类具体化,由浅入深地揭示碰撞的力学本质.汽车正碰撞变形模拟主要是进行非线性有限元分析.以非线性有限元为理论基础的模拟技术用于车辆的碰撞性能分析在国外已有多年的历史,它能提供许多用实验方法无法直接测量的物理量,还能方便地对结构进行修改,对于改进设计方案,缩短新车型的开发周期,降低开发成本具有重要的意义.该文定性地提供了一种用模拟技术研究汽车碰撞性能的新方法.该文的研究结果表明,在新车型的开发阶段利用该种模拟方法进行车辆的碰撞性能分析可有效地提高新产品碰撞性能的可靠性,在产品的定型生产之前就能及时评价并改进车辆的碰撞的性能,为汽车的耐撞性设计提供了一定的依据与指导,也为进一步开展耐撞性模拟研究打下了有力的基础.
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