【摘 要】
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汽车驱动桥是汽车的主要部件之一,其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,再将转矩分配给左、右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能；
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汽车驱动桥是汽车的主要部件之一,其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,再将转矩分配给左、右驱动车轮,并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能；同时,驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力,横向力及其力矩。其质量、性能的好坏直接影响整车的安全性、经济性、舒适性、可靠性。本文以交叉型乘用车的后驱动桥作为研究对象,研究后驱动桥总成内阻和传动效率。以实现整车燃油消耗降低,并针对后驱动桥总成的动力传递链特性,做了以下工作：● 完成后驱动桥总成的内阻测试方法的建立,利用后驱动桥总成试验平台及测试软件,完成对后驱动桥总成内阻的测试,得出各种速度下内阻数据。● 建立后驱动桥总成内阻轴承摩擦力矩理论模型,运用ROMAX软件对轴承结构优化,并对优化前、后轴承的摩擦力矩进行测试。●针对桥壳的加工工艺和使用环境及轴承的安装,建立增加摩擦力矩的因素模型,通过优化桥壳焊接、机加工艺流程,实现了降低后驱动桥轴承内部阻力的目标。本文所研究的交叉型乘用车驱动桥总成内部阻力影响因素轴承结构参数及轴承安装及使用环境(桥壳)的加工工艺等进行了理论分析,在此基础上对后驱动桥总成的轴承结构参数和桥壳的制造工艺进行优化,实现了通过降低内阻来实现提高传动效率。
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