【摘 要】
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近年来出现了不少下穿既有公路隧道的工程实例,如何保证施工期间公路正常运营及隧道施工安全是需要研究的问题。论文以土江冲连拱隧道为工程背景,采用现场监测和数值模拟等手
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近年来出现了不少下穿既有公路隧道的工程实例,如何保证施工期间公路正常运营及隧道施工安全是需要研究的问题。论文以土江冲连拱隧道为工程背景,采用现场监测和数值模拟等手段,考虑施工过程,研究了连拱隧道下穿公路的施工力学行为。根据分析结果,制定了有效的施工控制技术措施。主要研究内容有:1.依托土江冲连拱隧道,进行了下穿公路段施工过程的系统全面的现场实测,得出隧道施工过程中的围岩与支护结构内力与变形以及既有公路地表下沉的变化特征。2.根据土江冲隧道下穿既有公路所处的实际地形,选取隧道典型地段,采用FLAC3D有限差分程序,考虑洞口管棚为壳体单元合实际的隧道施工工序,对隧道施工过程分别进行了三维数值模拟。通过数值计算,得出了连拱隧道下穿既有公路时隧道围岩与支护结构的变形规律,并与实测数据进行对比分析。3.通过对土江冲连拱隧道进行的现场监测和数值分析的基础上,提出了下穿公路隧道施工过程中的相应的位移控制技术,并在土江冲隧道施工过程中获得成功应用,取得了良好的技术经济效果。
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