【摘 要】
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该文在综述城市交通规划管理的基本过程的基础上,利用用户量优与系统最优的关系,探讨了系统最优分配算法及实际调控机制,提出了以路段惩罚通过用户费用最省出行达到系统时间
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该文在综述城市交通规划管理的基本过程的基础上,利用用户量优与系统最优的关系,探讨了系统最优分配算法及实际调控机制,提出了以路段惩罚通过用户费用最省出行达到系统时间最优的交通调控模式.将交通需求分布与网络最大流问题相结合,提出基于固定需求格局之下的网络最大流问题.该问题是传统两点间网络最大流问题的推广.该文通过建立基于固定需求格局的网络最大流问题的特殊双水平规划模型,给出了其实现算法.因路网及管理者的标准不同,在实际应用中,可依据不同的容忍标准确定交通网络的最大容量.
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