【摘 要】
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在上海交通大学与上汽通用五菱股份有限公司合作的发动机2微米工程项目的背景下,在汽车占有量日益增加的大环境下,在整车油耗法规要求逐年降低的基础上,我们需要不断的提高发动机的制造精度和一致性。随着国内外从轴系对发动机性能的影响研究越来越完善,缸孔珩磨技术日益完善,整机的降摩擦越来越困难,在此环境下,我们必须更进一步的分析发动机其它系统和机构对发动机性能的影响。因此本文以阀系为研究的焦点,从阀系摩擦损失
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在上海交通大学与上汽通用五菱股份有限公司合作的发动机2微米工程项目的背景下,在汽车占有量日益增加的大环境下,在整车油耗法规要求逐年降低的基础上,我们需要不断的提高发动机的制造精度和一致性。随着国内外从轴系对发动机性能的影响研究越来越完善,缸孔珩磨技术日益完善,整机的降摩擦越来越困难,在此环境下,我们必须更进一步的分析发动机其它系统和机构对发动机性能的影响。因此本文以阀系为研究的焦点,从阀系摩擦损失、对压缩比的影响、以及对燃烧室密封性的影响上,详细分析了发动机缸盖阀系制造精度对性能的影响研究与应用。并在此研究中得出了以下几点成果:1、压缩比计算中,传统计算以设计的燃烧室容积为基础量,忽略了燃烧室容积测量时,气门头部的影响,而本文通过计算研究分析,发现气门头部的影响还是很大的,考虑和不考虑将使得压缩比的范围扩大24.19%。因此一方面建议以后压缩比计算一定要考虑该部分的制造精度,以避免计算压缩比和实际相差波动太大的问题;另一方面建议在缸盖燃烧室容积的测量上,需要进一步进行深入研究。2、利用环缝流量计算公式,简易计算了气门泄漏值。该计算虽然采用的是简易模型计算,但为气门泄漏值的计算提供了简单可行的方法,为气门泄漏检测设备的泄漏值设定提供了一个基础数据,可以极大的方便以后设备的调试。
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