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气囊织物的透气性、变形性是评价安全气囊工作性能的重要指标。特别是对于非涂层安全气囊,当气囊展开时,来自乘员的冲击能一部分是通过气囊本身的透气性得到扩散,另外一部分则通过织物的双轴机械拉伸来吸收,而且双轴拉伸性能又反过来对织物透气性产生影响。目前,国内外关于安全气囊织物动态性能的测试方法还不完善,本文在前人研究的基础上提出了一种气囊织物动态性能测试方法,并搭建了测试装置,该装置不仅可以对气囊织物的动态充胀变形进行测试,而且在测试变形的同时还可对其动态透气性进行测量。首先,利用位移传感器对气囊织物在静态高压(O～50kPa,)下的中心充胀挠度进行了测量;建立了安全气囊织物静态充胀变形的数学模型,并分别采用薄膜受压弯曲理论和有限元方法对该模型进行了解析和数值求解,实验结果表明后者与实验值更加吻合。数值模拟结果表明,气囊织物受高压静态气流充胀后变形曲线近似为球形,织物中心充胀挠度随压力的增大呈非线性增加;气囊织物充胀后,中心处薄膜应力最大,固定边界处薄膜应力最小,且薄膜应力随压力的增大而增加;织物中心处径向薄膜应力与切向薄膜应力近似相等,固定边界处两者的差值最大,切向薄膜应力在织物边界处减小为零。第二,提出一种安全气囊织物动态变形测试方法并搭建了测试装置,该装置主要由高压气室、低压气室和高速摄影组成,两气室之间由聚酯薄膜间隔,待测试的气囊织物被固定于低压气室的末端,与大气相通。该装置利用薄膜爆破产生的高压动态气流冲击气囊织物来模拟气囊的真实展开过程,设计制作的高速摄影触发器可以在气囊织物充胀的起始时刻触发高速摄影仪进行动态充胀过程拍摄,从而得到气囊织物动态充胀过程中不同时刻的变形形态和充胀高度。拍摄结果表明气囊织物动态充胀起始时刻顶端区域保持水平,随着充胀压力的增大,充胀曲线逐渐变为弧形。第三,建立了气囊织物动态充胀变形的数学模型,并用有限元方法对其动态充胀过程进行了数值模拟,模拟得到的不同时刻气囊织物的充胀高度及变形曲线均与实验值吻合。气囊织物动态充胀过程中,应力近似呈环状分布,织物中心处应力最大,边界处最小;应变分布同样近似呈环状,X、Y两方向的应变较大且近似相等,都在织物中心处达最大值,而Z方向上的应变分布则与之相反,在织物边界处达到最大值。第四,利用本文设计的气囊织物动态变形测试装置对A、B、C三种气囊织物进行了动态透气性测试,结果表明,随着织物两侧压差的增加,三种气囊织物的透气率近似呈线性增加。另外,通过对气囊织物动态透气与动态变形的相关分析,表明气囊织物的动态透气性和变形呈显著负相关。