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国家“十一五”规划把客运专线等高速交通建设作为未来五年交通发展战略的重点。根据规划，到2010年，我国将基本形成全国性的高速公路网、连接主要城市的高速铁路网和发达的航空网络，这一切都昭示着高速交通时代的到来，区域空间结构也必将呈现出新的演化特征和趋势。与原有的普通交通方式相比，高速交通在速度、舒适度、个性化等方面都有明显的优势。目前对于交通与区域发展之间关系的研究只能解释交通对区域发展的影响，对高速交通对区域空间结构演化的特定影响难以提供有效的解释。针对这一问题，在总结日本、欧洲、美国等国家高速交通对区域空间结构产生的影响的基础上，本文选择了时间距离这一切入点。从分析高速交通对区域空间结构特征的影响机理入手，在对长三角进行实证分析的基础上，本文着重研究高速交通影响下的区域空间结构演化特征和趋势。本研究共分七章：
第一章为绪论，阐述本文研究的背景、目的意义以及研究的思路利框架。
第二章为相关研究及实践经验借鉴，在借鉴、反思时间地理学、可达性、都市圈空间范围划分、交通与区域发展关系等相关研究成果的基础上，确定本文研究的切入点——时间距离。
第三章为长三角高速交通发展现状与展望，确定本文研究的实证区域，奠定实证研究的区域背景。
第四章为高速交通对区域空间结构的影响机理，分别从区域空间结构的形态、组织、作用等三大特征入手，考察高速交通引起的旅行速度提高、时间距离缩短影响区域空间结构的方式和路径。
第五章为高速交通影响下的区域空间结构演化特征，结合对实证区域的分析，总结区域空间结构演化的四大特征：演化过程的不可逆性、演化形态的圈域性、联系空间的跳跃性、演化路径的多指向性。
第六章为高速交通影响下的区域空间结构演化趋势，在充分论证的基础上，提出区域空间结构演化出现的新趋势：新空间极化现象、时距圈的门槛效应、“大集中，小分散”的空间结构、优势区位的趋边性、内聚性的网络结构，并对长三角区域空间结构演化特征进行了针对性的分析。
第七章为结论与讨论，回顾本文，概述主要研究结论，并指出本文研究的局限性和需要进一步研究的问题。