【摘 要】
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我国东部沿海地区分布了大量的软土,由于软土性质软弱,强度很低,压缩性甚高,渗透性很小,极易出现塑性流变等,给筑路工程的地基和筑路技术带来困难和复杂性。若对软土特性认识
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我国东部沿海地区分布了大量的软土,由于软土性质软弱,强度很低,压缩性甚高,渗透性很小,极易出现塑性流变等,给筑路工程的地基和筑路技术带来困难和复杂性。若对软土特性认识不足,地基处理不当,就会在筑路过程中出现地基因破坏失稳而滑动,并产生较大的沉降和不均匀沉降,以及持续长久且有较大的工后沉降而造成路面的不平整,纵向和横向坡度变大,并在建成后不久就有桥头跳车,路面开裂破坏,影响行车的安全和正常使用。因此,合理而有效的处理路堤软基已成为建设高质量、高标准高速公路的关键问题之一。本论文结合中江高速公路软基试验段项目,通过试验观测和数据分析,对真空联合堆载预压处理软基进行了初步研究,总结出以下几点结论:1、竖向排水体抽真空软基加固技术。介于轻型井点降水和真空预压技术之间,兼顾了两者的优点,可以取得较好的加固效果。2、密封技术。针对珠江三角洲软土地基在浅层普遍存在强透水(气)的砂(贝壳)层的特点,该项技术完全可以取代传统的柔性密封墙技术,且具有经济、施工方便、灵活的特点。3、单井排水量观测技术。在目前单井排水量观测技术比较匮缺的情况下,该技术的开发具有一定的理论与实践意义。4、软基土体中的真空度。通过软基试验段的监测数据与理论推导证明:采用传统的真空度测头不能测得真实的真空度,其所测值偏小。5、通过试验段的观测,研究在真空联合堆载预压抽真空过程中,地下水位的变化对加固效果的影响。6、从真空联合堆载预压敏感性分析的角度出发,通过试验研究砂井的长度和间距、砂夹层埋深和厚度、真空度大小与维持时间等敏感性因素的变化对软基加固效果的影响。
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